Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

Venier Motorcycles

Indépendant

VX Falcone

Le VX Falcone est basé sur une Moto Guzzi Nuovo Falcone Militare de la fin des années 60. Le design est une approche moderne de ce que serait la Moto Guzzi Falcone si elle était redessinée à partir de Moto Guzzi, ne veut pas vraiment être une « spéciale » ou une « construction personnalisée », c'est notre façon de voir la Moto Guzzi Falcone 2020. Le corps est fabriqué à la main en aluminium, un échappement personnalisé avec un silencieux Mass Moto personnalisé moteur entièrement reconstruit et un nouveau harnais. Il dispose d'un démarreur électrique personnalisé et de tous les nouveaux feux avec feux avant et arrière à LED. Nous avons repensé un tableau de bord minimal en conservant certaines des commandes d'origine mélangées à un compteur de vitesse numérique pour donner une sensation «rétro moderne» à la conduite. Comme vous pouvez le voir, il y a un grand mélange de pièces d'origine que nous avons laissées pour garder intacte une partie de l'esprit vintage. C'est l'une des motos les plus uniques que nous ayons conçues à ce jour à notre avis.

VX Traveller

Voici la possibilité de réserver la Venier VX Traveler, une moto de tourisme personnalisée basée sur la Cagiva Gran Canyon 900 de 1999. La Gran Canyon 900 avec le moteur Ducati est le prédécesseur de la Ducati Multistrada et l'évolution de la classique Cagiva Elefant 900 Parigi Dakar vainqueur . La moto donneuse est équipée d'une fourche avant Marzocchi de 45 mm, d'un amortisseur arrière Sachs et d'un système de freinage Nissin très performant amélioré avec des rotors par Braking. Le cadre est incroyablement agile et amusant à conduire, et la meilleure chose est le moteur à injection de carburant Ducati 900 SS qui est au cœur de la construction. Tout le corps est en aluminium fabriqué à la main et la moto est censée être un véritable biplace confortable pour les longues randonnées. Le siège sera fabriqué en modifiant l'original qui est extrêmement confortable. La moto a été entièrement reconstruite et restaurée. D'autres avantages sont les silencieux personnalisés de Mass moto conçus pour la construction, le guidon en aluminium, le compteur de vitesse numérique et les clignotants Moto Gadget, le feu arrière encastré dans le siège, le seau de phare personnalisé avec deux feux latéraux supplémentaires et diverses pièces en fibre de carbone sur le moteur couvre. La construction est en construction et disponible. Pour plus d'informations ou pour réserver envoyez-nous un email à info@venier-motorcycles.com

Tomoto - Design by Tom Dixon

Tomoto est une pièce d'art unique de Tom Dixon avec le soutien de Venier Motorcycles. Le designer britannique s'associe à Moto Guzzi et Stefano Venier pour sa propre vision du vélo : Tomoto, Made in Italy. Tom avait la vision de construire un véhicule concept qui serait simple dans son aluminium brut spontané mais très complexe dans sa conception et sa construction. Tomoto comprend un câblage complet Moto Gadget, un corps en aluminium brut fabriqué à la main avec des jantes et des côtés découpés au laser selon le design de Dixon. Le phare est l'adaptation de l'une des suspensions en aluminium Fin de Tom qui a été personnalisée pour incorporer des feux de route et des feux de croisement. La selle custom, avec surpiqûres noires obliques sur cuir ciel noir, est fixée sur un fond de selle en aluminium avec feu arrière à LED incorporé. La ligne d'échappement de la moto utilise des tubes flexibles d'échappement de course avec un silencieux personnalisé par Mass Moto en Sicile fabriqué selon les spécifications Dixon. Tomoto propose également des pneus personnalisés par Pirelli dans le cadre d'un partenariat entre l'artiste anglais et la société de pneus.

Giappone

La moto du donneur est une Kawasaki KZ 1000 LTD de 1984. Le concept est d'avoir une moto de course vintage légale dans la rue. Le corps est fabriqué en modifiant le réservoir d'origine afin d'accueillir les nouvelles lignes avec des niches aux genoux pour plus d'adhérence. Le carénage est une moto modifiée de Moto Guzzi Le Man Race. L'échappement est un Kerker modifié, l'avant provient d'une Honda CBR 1000RR avec des rotors personnalisés. Amortisseurs arrière progressifs, avec set arrière Tarozzi et compteur GPS personnalisé. Nous avons modifié le cadre arrière afin d'adapter le nouveau garde-boue et le nouveau siège fabriqués à la main où se cachent la petite batterie au lithium et le gadget M-Unit de Moto. Le gadget Moto se trouve également sur les clignotants et les poignées du guidon. La section arrière a un feu arrière/stop caché et des clignotants. Les couleurs sont très élégantes, siège marron, réservoir et garde-boue arrière blancs avec logo doré et noir mat, carénage, garde-boue avant, cadre et roues. La moto est capable de haute puissance et pour cette raison, les freins et les suspensions ont été améliorés.

Sputafuocco

La Sputafuoco est un restylage de la Cagiva Ala Azzurra 350cc qui a été fabriquée en 1984. La moto comprend un phare avant vintage Ducati avec indicateur de vitesse intégré, des pneus Dunlop, des tuyaux personnalisés, un siège en cuir fait à la main, des ailes, des supports. Doté d'un réservoir Ducati Pantah TL, d'un bouchon d'essence et de côtés en aluminium fabriqués à la main. Le phare provient d'une Moto Guzzi vintage.

Corsaiola 02

MOTO GUZZI V75 /1989. La Corsaiola 02 est l'évolution de la 01. Les principales différences sont la qualité de construction après des années d'expérience est plus élevée et nous avons utilisé plus de peinture noire sur les pièces. La moto était une 10.000 km d'origine et nous avons tout reconstruit. Le moteur, les freins, le système électrique ont été entièrement restaurés et améliorés. Nous avons modifié le cadre pour utiliser l'ensemble arrière Tarozzi et pour obtenir la section arrière Corsaiola. L'ensemble de la carrosserie est en aluminium fabriqué à la main et le siège est également fabriqué à la main avec un feu arrière homologué encastré. Le système d'échappement est de Mistral et a été peint en noir, ce qui a donné 5 ch supplémentaires à la construction, ce qui lui a permis d'obtenir environ 60 ch. Le moteur est le 4 soupapes, très agressif 750cc. Les chocs sont d'Ikon. Le travail de peinture est entièrement semi-brillant, des pièces enduites de poudre à celles peintes. Cette moto est complètement homologuée pour la rue avec tous les composants homologués.

Tractor V75

Le Tractor V75 est un restylage de la Moto Guzzi NTX 750cc de la police italienne qui a été fabriqué dans les années 90, nous avons créé une véritable Moto Guzzi Scrambler. La moto est équipée d'un double feu avant, de pneus en caoutchouc Vee, d'un tuyau personnalisé deux en un, d'un réservoir et d'un bouchon d'essence fabriqués à la main, d'une selle en cuir, d'ailes, de supports et de côtés. Est l'une des premières coutumes que nous avons faites et a donné naissance à la série Tractor.

999 VX

Le 999VX est un restylage d'une Ducati 999s testastretta, coppa bassa de 2004, qui a été modifié pour être une moto de course, elle comprend donc un embrayage STM EVO, des vitesses électroniques, une commande de groupe motopropulseur RAPID BIKE et un frein avant DISCACCIATI. Nous avons complètement repensé la moto pour qu'elle soit nue, nous avons donc construit le cadre arrière et la selle avec un feu arrière intégré, le tuyau est un combo entre un Termignoni Corse avec un silencieux Zard, nous avons adapté les roues à rayons d'une Ducati 1000gt, changé l'éclairage et réduit tout l'électrique.

Diabola V35C

La Diabola V35C fait partie d'une série limitée de motos custom, un restylage de la Moto Guzzi V35C qui a été réalisée dans les années 80, nous avons complètement repensé le concept de la moto en lui donnant une nouvelle âme et un nouveau style. C'est la première moto qui a été publiée dans la presse. 5 ont été construits à ce jour et envoyés partout dans le monde. La version était la couverture du numéro 2 d'Iron&Air et a reçu plus de 50 publications dans le monde.

Diabola V65C

La Diabola V65C fait partie d'une série limitée de motos custom, un restylage de la Moto Guzzi V65C qui a été réalisée dans les années 80, nous avons complètement repensé le concept de la moto en lui donnant une nouvelle âme et un nouveau style. C'est la première moto qui a été publiée dans la presse. 5 ont été construits à ce jour et envoyés partout dans le monde. La version était la couverture du numéro 2 d'Iron&Air et a reçu plus de 50 publications dans le monde.