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Essai Mash 125 X-Ride 2021 : nouvelle référence trail vintage ?

Nous l’attendions avec impatience ! La nouvelle Mash 125 X-Ride 2021 est disponible à la vente et nous avons eu la chance de l’essayer en avant première il y a plusieurs mois. Dans la famille X-Ride nous avions adoré la 650 Mash X-Ride, inutile de vous dire que nous étions impatient de faire cet essai. Rendez-vous fut pris directement à la SIMA à Beaune pour un essai dans les vignes de la région. Si le beau temps n’était pas vraiment avec nous, cela nous a permis de tester ce nouveau modèle dans des conditions exigeantes, un plus pour se faire un avis sur la grande nouveauté de la marque Mash côté 125. En ce qui concerne la mécanique et les équipements, la X-Ride 125 Mash propose du haut de gamme avec entre autres : un moteur à refroidissement liquide 4 soupapes doté d’une puissance de 15 cv, l’injection, un bras oscillant en aluminium, une fourche inversée, un phare à LED, un porte-bagages, un sabot moteur, un maître-cylindre radial, un guidon Fatbar, des freins à disques wave, un ABS, un échappement double sortie…le tout pour un prix aux environs de 4.000€ !

Mash 125 X-Ride 2021

Cette 125 X-Ride est une vraie réussite en termes de ligne et a su conserver tous les attraits de sa grande sœur, la 650cc. Robe blanche avec décorations noir et rouge (Elle existe également en version noire), guidon haut, selle plate avec coutures “Boudin“, jantes dorées avec pneus à crampons, petit porte bagage, garde boue avant haut, plaque numéro, double ligne d’échappement haute, sabot moteur aluminium, fourche inversée, bras oscillant en aluminium, disques pétale…cette X-Ride flatte l’œil par la cohérence de son dessin et les nombreux détails soignés. Même si notre modèle était une pré-série, la qualité est au rendez-vous et nombreux sont les détails valorisants présents à l’instar des petits clignotants, de la plaque de protection trouée des embouts d’échappement, des platines repose pieds, du capot de phare, des phares LED…Elle est franchement belle cette 125 X-Ride et me fait indéniablement penser à ma première Yamaha DTMX ! Les jantes, la fourche avant et le bras oscillant aluminium sont de vrais miroirs aux alouettes tant ils prennent la lumière et impressionnent sur une 125 ! Habitué des moyennes et grosses cylindrées cette Mash 125 X-Ride semble appartenir à une catégorie supérieure et offre une impression générale très valorisante.

Essai de la Mash 125 X-Ride 2021

Votre essayeur fait 1.80m pour environ 90kg. Comme vous le constaterez sur les différentes photos, avec une hauteur de selle à 780 mm, aucun problème pour se tenir les pieds à plat une fois en position assise. La moto est relativement légère avec ses 130 kg et son déplacement est facile à l’arrêt. Une bonne répartition des masses fait que l’on peut la manipuler avec facilité aidé en cela par le porte bagage sur lequel l’on peut prendre appui. La position de pilotage est parfaite grâce au guidon haut pas trop large, à la selle plate et la géométrie générale de la moto. Les commodos sont classiques et ne nécessite aucun effort pour être utilisé, même avec de gros gants d’hiver (Notre cas…). Les genoux sont calés parfaitement sur le réservoir et les commandes au pied intuitives. Au démarrage, le moteur nous gratifie d’une sonorité relativement rauque très agréable. Décidément cette 125 Mash 125 X-Ride semble appartenir à une catégorie supérieure. Le poste de pilotage est agréable même si le compteur est un peu petit à notre goût mais riche en informations. Les premiers tours de roues sont faciles et agréables. Il faut un petit temps d’adaptation à la géométrie de la moto et à la sensible lourdeur de l’avant du fait de la superbe fourche inversée. Pour autant, le poids général de la moto et la bonne répartition des masses assurent vivacité et facilité à l’ensemble. La boîte 6 est souple, facile et relativement bien étagée. Le couple est présent mais l’on se prend vite à chercher les tours pour aller profiter du moteur et de ses 14,75 cv. Le moins que l’on puisse dire c’est que cette 125cc n’est pas avare en sensations, toutes proportions gardées bien entendu. La moto se comporte avec beaucoup d’assurance sur les petits chemins de notre essai. Stable en courbe, efficace dans les changements d’angles, rassurante par un freinage sans reproche elle distille beaucoup de plaisirs. La monte pneumatique est parfaite pour ce type de sorties entre routes défoncées et gravillons en nombre. Une vraie réussite en termes de comportement et d’agrément de conduite. Sur les portions rapides, la position de conduite est logiquement plus handicapante ! La moto confirme sa très bonne tenue de route et le moteur se montre volontaire et permet d’atteindre sans problème les 110 km/h. compteur. La monte pneumatique ne pénalise pas trop la moto sur routes normales et malgré la pluie rencontrée nous n’avons jamais été surpris pas d’éventuels glisses ou écarts de la moto.

Conclusion sur l’essai de la Mash 125 X-Ride 2021

Très réussie stylistiquement dans la catégorie Trail vintage, bénéficiant d’un beau niveau qualitatif, valorisante et dotée d’une partie cycle, d’équipements et d’une motorisation modernes, cette Mash 125 X-Ride 2021 est une vraie machine à plaisirs. Idéale pour débuter la moto voire, pour les pilotes confirmés, en seconde moto pour aller se balader sans prise de tête et sans crainte d’un moteur anémique, cette 125 est vraiment bien née et va certainement connaître un succès mérité…surtout à près de 4.000€.

Mash 125 X-Ride 2021 : la galerie photos






























Caractéristiques techniques de la Mash 125 X-Ride 2021

  • Type de moteur : monocylindre 4T
  • Cylindrée : 124 cc
  • Démarrage : électrique
  • Puissance maxi : 14,75 cv à 9000 tr/mn (11kW)
  • Refroidissement : liquide
  • Boîte : 6 vitesses
  • Transmission : Chaîne
  • Suspension avant : fourche inversée Ø 41 mm
  • Freinage : ABS
  • Frein avant : disque Ø 290mm
  • Frein arrière : disque Ø 240 mm, étrier double piston
  • Pneu avant : 110/70-17
  • Pneu arrière : 120/70-17
  • L x l x h : 1990 x 800 x 1080 mm
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Capacité réservoir d’essence : 10,5 L
  • Poids : 130 kg
  • Consommation : 2,6 L /100 km
  • Indice émission de CO2 : 61 g/km
  • Vitesse maximum : 101 km/h
Découvrir le site Mash

Crédits vidéo & photos : Cafe Racer Only / Droits réservés.

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