Otto Dax, la Honda Dax 125 revue par Steady Garage
La scène des mini-motos fait preuve d’une créativité remarquable, et la dernière réalisation du garage californien Steady Garage en est une illustration saisissante. Le petit trail urbain Honda Dax 125 est repensé entièrement, avec pour ambition de conjuguer l’esprit de l’origine avec des interventions techniques ambitieuses. Baptisée « Otto Dax », cette machine révèle un important travail de conception et de personnalisation.
Honda Dax 125 : Héritage respecté, architecture revisitée
Le modèle de base conserve son châssis monocoque unifié — caractéristique de la famille Dax (également connue sous les appellations Trail 70 ou CT70) — mais plusieurs composants majeurs ont été retravaillés pour élever le niveau sans renier la forme initiale. Steady Garage se positionne dans la lignée des customs « mini-bike » des années japonaises, à la transformation exhaustive, tout en adoptant un rendu rationalisé et moderne.
Roues, suspension et détails techniques
La refonte graphique s’accompagne d’une remise à niveau mécanique : les jantes d’origine sont remplacées par des centres de roue modulaires fabriqués par Chimera Engineering, associés à des cerclages dimensionnés en 12 × 4 po à l’avant et 12 × 5 po à l’arrière. Ces roues sont chaussées de pneus de type “quasi slick” de chez Kenda (KD2), renforçant le caractère sportif, tout en conservant une présentation nette et dépouillée. À l’arrière, la fourche oscillante signée G‑Craft — reconnue pour ses réalisations mini-moto hautement personnalisées — a été équipée d’un renfort supplémentaire. Pour la suspension, Steady Garage a opté pour des cartouches de fourche creusées (modèle FFC-200TT de Gears Racing) offrant réglages compression, détente et précharge, et un amortisseur arrière “Extra-Volume” avec réglage du débattement, garantissant un équilibre entre conduite urbaine et engagement plus poussé.
Finitions et esthétique sur mesure
La personnalisation ne s’arrête pas à la mécanique. Le cadre a été sablé puis thermolaqué dans une teinte vert classique. Le passage d’air du support arrière permet l’installation d’un tri-feu intégré à la selle, qui a été refaite entièrement : coque aluminium, mousse façonnée, revêtement vinyle noir à surpiqûres jaunes. Le guidon, quant à lui, a été fabriqué à partir de tubes inox soudés, puis poli, et implanté via un bloc de conversion conçu par Chimera Engineering, conservant la capacité de rabattement d’origine — détail pratique pour le transport ou le rangement. Le nom « Otto Dax » est venu naturellement : l’un des enfants des constructeurs a reconnu un sticker de teckel (dachshund) appliqué sur le réservoir et l’a spontanément baptisé « Otto ».
Collaboration, méthode et vision
Le projet s’est développé suite à l’aval de Honda, après plusieurs semaines de brainstorming, d’esquisses et de recherche de partenaires techniques. Steady Garage a convaincu des marques telles que Vance & Hines, SMR Factory, Gears Racing, G-Craft, Chimera Engineering et Kenda de rejoindre l’aventure afin de livrer une machine qui réinvente un petit modèle populaire tout en conservant une cohérence de style.
Un mini-custom pensée pour se distinguer
Crédits vidéo & photos : Steady Garage / Droits réservés.