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125 Scrambler par Cus’Tom Motorcycle : éloge de l’efficacité !

Après la préparation BAAK X Cafe Racer Only, voici la préparation Cus’Tom Motorcycle X Cafe Racer Only ! Nous avons sollicité Tom Boissel pour réaliser, sur la base d’une 125 Scrambler Archive, une moto spécifique pour l’un des membres féminins de l’équipe. Celle-ci, détentrice de son permis gros cube, se remet de problèmes d’épaule qui l’empêchent de manipuler des motos trop lourdes. Nous avions été séduit par le travail de Cus’ Tom Motorcycle et à-priori nous n’étions pas les seuls puisque ce dernier vient d’être sélectionné officiellement par le Wheels & Waves 2023 (seulement 10 invités…), pour présenter une superbe préparation que nous avons eu le privilège de découvrir en partie, à suivre donc. Le support de notre clef de démarrage aux couleurs du festival était donc parfaitement justifié…

Avant

Après

















Un Scrambler 125cc aux hormones

Par rapport à la base existante de l’Archive, nous avons ajoutés quelques exigences puisque la conductrice mesure 1.83m et aime être en hauteur ! L’objectif était donc d’arriver à ré-hausser la position de conduite en jouant tant sur la selle, les amortisseurs que sur le guidon. Pour la sellerie, à notre habitude nous avons sollicité notre partenaire de toujours, La Sellerie Briant (Voir le Reportage complet) afin de réaliser une selle de près de 10cm plus haute et plus courte que l’originale du fait du raccourcissement de la boucle arrière. Le résultat est à la “hauteur“ de la réputation du sellier avec une magnifique selle confort aux coutures “boudin“ et garnie de mousse Bultex. Côté poste de pilotage, l’ancien guidon à été remplacé par celui d’une Interceptor 650 Royal Enfield avec sa barre de renfort caractéristique monté sur des rehausses de pontet. La position de conduite s’en trouve ainsi beaucoup plus haute et droite. Pour les amortisseurs arrières l’atelier a remplacé ceux-d’origine par des Schock Factory aux capacités accrues. Tom à du adapter les supports de fixation pour intégrer ceux-ci de façon optimale. L’arrière de la 125cc s’en trouve ainsi légèrement relevé tout en améliorant la tenue de route de la moto qui, pour le coup, offre un comportement beaucoup plus sain sur tous types de terrains. Côté peinture, Cus’Tom Motorcycle à fait appel à Bastien Soula de l’équipe TRF racing pour réaliser une superbe peinture bi-ton, gris Nardo et beige et ce afin de renforcer le côté néo-rétro de la 125cc. Le résultat très réussi (peinture profonde uniforme et travail du vernis très maitrisé) est en parfaite osmose avec l’accastillage d’origine de la moto ou le noir est prédominant.




















Des pièces sur mesure pour le Scrambler 125cc

Tom Boissel, en génial touche à tout en matières de préparation, nous a proposé de réaliser une ligne d’échappement complète sur mesure. Inutile de vous dire que nous avons accepté et grand bien nous en a pris. Sobre, racée et délivrant une sonorité très, très flatteuse (à découvrir dans la vidéo ci-dessous), la nouvelle ligne se pare de la signature gravée Cus’Tom Motorcycle mais aussi du dessin d’un Cafe Racer histoire de personnaliser cette dernière. Plus légère, elle offre un gain de poids conséquent par rapport à la ligne d’origine sans parler du style radicalement différent. La boucle arrière à été raccourcie pour apporter à la ligne générale de la moto un dessin plus “Compact“. À cet effet le garde-boue arrière à été en partie supprimé et celui de l’avant à été modelé à la main sur une base aluminium puis repeint tout en bénéficiant de nouvelles fixations sur mesure laissées avec un aspect brut. Dans le même esprit, une plaque métallique sur mesure habille désormais le pourtour du compteur et arbore la signature gravée de l’atelier. Pour finaliser la préparation, de nouveaux mini-clignotants, un feux arrière rond avec un nouveau support prennent place sur la moto.

Une 125cc Scrambler ludique et flatteuse

Plus stylé, plus court, plus haut, plus sonore, plus stable et plus joueur, ce Scrambler 125cc Archives s’offre une nouvelle vie et un succès certains lorsqu’il est à l’arrêt. Sa nouvelle ligne et ses couleurs originales attirent les regards et invitent aux échanges, d’autant plus que les logos de la marque ont disparu pour plus de sobriété. Habitué des moyennes et grosses cylindrées, nous ne cachons pas notre plaisir quand nous empruntons celle-ci à sa propriétaire, pour aller aborder les cols en Andorre. Moins de puissance certes, mais pas moins de plaisir ! Merci à Tom pour ses excellentes idées et son implication dans ce projet qui démontre que les petites et moyennes cylindrées méritent que l’on s’occupe d’elles. Vous n’êtes pas loin de Toulouse et souhaitez modifier partiellement ou totalement votre moto, n’hésitez pas à contacter Tom…après le Wheels & Waves nous sommes persuadés que son planning va se remplir très vite !

Découvrir la vidéo de la transformation

Vous avez des projets ? N’hésitez pas à contacter Tom chez Cus’Tom Motorcycle
Vous souhaitez une selle confort personnalisée ? Contactez la Sellerie Briant pour choisir avec eux votre modèle sur mesure. Vous pouvez envoyer votre selle directement à l’atelier. Découvrir Notre reportage.

Crédits vidéo & photos : Cafer Racer Only - Cus’Tom Motorcycle / Droits réservés.

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