125 Scrambler par Cus’Tom Motorcycle : éloge de l’efficacité !

Avant

Après

Un Scrambler 125cc aux hormones

Par rapport à la base existante de l’Archive, nous avons ajoutés quelques exigences puisque la conductrice mesure 1.83m et aime être en hauteur ! L’objectif était donc d’arriver à ré-hausser la position de conduite en jouant tant sur la selle, les amortisseurs que sur le guidon. Pour la sellerie, à notre habitude nous avons sollicité notre partenaire de toujours, La Sellerie Briant (Voir le Reportage complet) afin de réaliser une selle de près de 10cm plus haute et plus courte que l’originale du fait du raccourcissement de la boucle arrière. Le résultat est à la “hauteur“ de la réputation du sellier avec une magnifique selle confort aux coutures “boudin“ et garnie de mousse Bultex. Côté poste de pilotage, l’ancien guidon à été remplacé par celui d’une Interceptor 650 Royal Enfield avec sa barre de renfort caractéristique monté sur des rehausses de pontet. La position de conduite s’en trouve ainsi beaucoup plus haute et droite. Pour les amortisseurs arrières l’atelier a remplacé ceux-d’origine par des Schock Factory aux capacités accrues. Tom à du adapter les supports de fixation pour intégrer ceux-ci de façon optimale. L’arrière de la 125cc s’en trouve ainsi légèrement relevé tout en améliorant la tenue de route de la moto qui, pour le coup, offre un comportement beaucoup plus sain sur tous types de terrains. Côté peinture, Cus’Tom Motorcycle à fait appel à Bastien Soula de l’équipe TRF racing pour réaliser une superbe peinture bi-ton, gris Nardo et beige et ce afin de renforcer le côté néo-rétro de la 125cc. Le résultat très réussi (peinture profonde uniforme et travail du vernis très maitrisé) est en parfaite osmose avec l’accastillage d’origine de la moto ou le noir est prédominant.

Des pièces sur mesure pour le Scrambler 125cc

Tom Boissel, en génial touche à tout en matières de préparation, nous a proposé de réaliser une ligne d’échappement complète sur mesure. Inutile de vous dire que nous avons accepté et grand bien nous en a pris. Sobre, racée et délivrant une sonorité très, très flatteuse (à découvrir dans la vidéo ci-dessous), la nouvelle ligne se pare de la signature gravée Cus’Tom Motorcycle mais aussi du dessin d’un Cafe Racer histoire de personnaliser cette dernière. Plus légère, elle offre un gain de poids conséquent par rapport à la ligne d’origine sans parler du style radicalement différent. La boucle arrière à été raccourcie pour apporter à la ligne générale de la moto un dessin plus “Compact“. À cet effet le garde-boue arrière à été en partie supprimé et celui de l’avant à été modelé à la main sur une base aluminium puis repeint tout en bénéficiant de nouvelles fixations sur mesure laissées avec un aspect brut. Dans le même esprit, une plaque métallique sur mesure habille désormais le pourtour du compteur et arbore la signature gravée de l’atelier. Pour finaliser la préparation, de nouveaux mini-clignotants, un feux arrière rond avec un nouveau support prennent place sur la moto.

Une 125cc Scrambler ludique et flatteuse

Découvrir la vidéo de la transformation

Crédits vidéo & photos : Cafer Racer Only - Cus’Tom Motorcycle / Droits réservés.