650 Bear Royal Enfield : avant-goût !
L’équipe de Cafe Racer Only était conviée la semaine dernière à découvrir et essayer le nouveau modèle Royal Enfield en Californie, la 650 Bear, un pur Scrambler qui tient son nom d’une course légendaire qui s’est déroulée dans le désert Californien et qui fut gagné par une Royal Enfield modifiée ! N’allez pas croire qu’il s’agit d’une simple mise à jour de l’Interceptor 650 même si elle est construite sur la même plateforme. La Bear s’offre près de 2/3 de pièces nouvelles et ça se voit ! Côté sensations, il vous faudra attendre la présentation officielle à l’EICMA en Italie la semaine prochaine avant que nous vous présentions notre essai complet ! Elle sera disponible à partir de février aux environs de 7.500€ selon les coloris. La Bear dispose d’ores et déjà d’une belle gamme d’accessoires maison mais également d’une ligne textile dédiée en partenariat avec Fuel Motorcycle. En attendant, nous vous laissons apprécier les différents modèles et les robes très réussies.
Les modèles Bear 650 Royal Enfield
La “Bear“ 650 Royal Enfield
En attendant de vous dévoiler l’essai complet quelques informations techniques sur ce nouveau Scrambler. Construit sur la base de la plateforme de la 650 Interceptor avec son moteur 650cm3, la Bear n’en conserve que les 2/3 des pièces. Côté puissance nous restons à 47CV mais avec un couple de 56,6 Nm, une augmentation de 8%, du fait entre-autres, d’une ligne d’échappement 2 en 1 ! Côté poids, il est légèrement inférieur à celui de celle que nous pouvons désormais appeler sa petite sœur, l’Interceptor.
Bien logiquement avec la revendication “Scrambler“, la Bear est équipée de pneus mixtes façon Pirelli STR mais il s’agit d’une monte spécifique indienne. Ils sont montés sur une jante en 19" à l’avant et en 17" à l’arrière.
Côté ligne et équipements l’on peut noter entre-autres : un réservoir plus large, une hauteur de selle plus importante, une nouvelle boucle arrière, des plaques numéros de chaque côté, un bas moteur plus large, un guidon plus large, un compteur TFT connecté rond, une fourche inversée Showa Big Piston 130mm non réglable (une première chez Royal Enfield), deux amortisseurs arrières de belles dimensions, une ligne d’échappement 2 en 1, une nouvelle selle, des feux Full Led et pas moins de 5 design différents tous très réussis, même si seulement 3 seront disponibles en France.
Pas d’électronique immersive, aucun mode de conduite mais un ABS deconnectable pour les amateurs de Off-Road. Le compteur TFT est connectable tant pour la navigation avec Google Maps que pour les appels et la musique.
Dans le détail, la Bear 650 Royal Enfield
Fiche technique Bear 650 Royal Enfield
- Moteur : Bicylindre en ligne, 4 Temps
- Cylindrée : 648cm3
- Puissance maximum : 47,4cv à 7150 trs/m
- Couple maximum : 56,5nM à 5150 trs/m
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Cadre : Acier, double berceau
- Fourche : Inversée 43mm
- Longueur : 2216mm
- Largeur : 855
- Hauteur : 1160
- Poids (90% pleins faits) : 214Kg
- Réservoir : 13,7L
- Pneu avant : 100/90-19 M/C 57H Nylorex
- Pneu arrière : 140/80R17 M/C 69H Nylorex
- Clignotants : LED avant et arrière
- Chargeur : Port USB C au compteur
Crédits vidéo & photos : Royal Enfield / Droits réservés.