650 CX Honda HRC par Cus’Tom Motorcycle
Le nouveau projet de Cus’Tom Motorcycle, une illustre 650 CX E de 1986, s’est construit sur une histoire unique. Ainsi, son précédent propriétaire, un marin militaire, l’avait emmenée sur un porte-avions, où, pendant ses heures de repos, il avait entrepris une rénovation du moteur. Plus tard, cette machine d’origine impeccable a été vendue à Benjamin, un passionné de motos, qui rêvait de la transformer en café racer. Benjamin confia initialement le projet à une association spécialisée. Malheureusement, trois années de lente progression ont laissé la moto à moitié démontée, avec seulement quelques modifications : l’achat de nouvelles jantes à rayons, une fourche et des ajustements mineurs. Déçu, Benjamin récupéra sa moto, qu’il laissa dans son garage jusqu’à ce qu’il découvre l’atelier toulousain, la suite est un long travail réalisé de main de maître par Cus’Tom Motorcycle !
Une moto au passé riche
Le défi Cus’Tom : relever un projet inachevé
Prendre en main une moto à moitié transformée n’est jamais simple. Pourtant, l’atelier Cus’Tom Motocycle a vu dans cette moto une opportunité unique. Son bicylindre à 80° et son histoire faisaient d’elle une base parfaite pour un projet ambitieux : un café racer à la déco HRC grise, élégant et fonctionnel.
Une transformation complète, entre innovation et artisanat
1. Suspension et maniabilité
La fourche d’origine a été remplacée par une fourche inversée issue d’une Aprilia Tuono/RSV4, couplée à un système de freinage Brembo Radial. Des jantes à rayons de 17 pouces en inox ont été montées pour un look rétro, tout en assurant une performance moderne.
2. Design et ergonomie
Une boucle arrière a été reconstruite, accueillant une coque sur mesure en acier d’un millimètre d’épaisseur. Une selle taillée à la main, réalisée par une sellière de renom, Laeticia, offre un confort et une esthétique impeccable.
3. Échappement unique
Benjamin souhaitait un échappement discret sous la moto. L’atelier a conçu une ligne inox avec un silencieux fait maison. Malgré le petit volume, le son obtenu est un mélange doux et agressif, impressionnant à chaque démarrage.
4. Équipements modernes
Le tableau de bord Motogadget, élégant et minimaliste, s’intègre parfaitement au design. Toute l’électronique a été modernisée, avec un éclairage LED complet et une batterie lithium de la marque Aliant Battery.
5. Personnalisation mécanique
Le réservoir, adapté d’un modèle Royal Enfield, a nécessité des modifications complexes, notamment la suppression de la pompe à essence au profit d’un robinet déporté. Les carburateurs ont été restaurés, hydrogommés et équipés de cornets K&N pour une performance optimisée.
6. Finitions impeccables
La peinture HRC grise, réalisée par Bastien, met en valeur les lignes de la moto. Des pièces anodisées, un garde-boue en carbone et une visserie haut de gamme en titane ajoutent une touche d’exclusivité.
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