BMW R20 Concept : le nouveau Cafe Racer ?
BMW dévoile la R20 concept lors du prestigieux concours d’élégance de la Villa d’Este. Ce concept stylistique se présente sous la forme d’un imposant roadster au style bobber, équipé d’une version évoluée du moteur Big Boxer avec une cylindrée de 2 litres. Après l’échec commercial de la R18, BMW semble vouloir revenir aux sources du succès avec ce gros Cafe Racer / Bobber qui n’est pas sans rappeler la Nine T ! Une occasion pour le constructeur bavarois de rentabiliser sa plateforme moteur. Si le dessin est agréable et que l’on peut imaginer beaucoup de plaisirs (Un superbe moteur et un poids moindre que sur la R18…), reste à savoir à quel prix cette dernière sera vendue ? Une partie du succès de la Nine T fut, en son temps, son excellent rapport Qualité/Prix, à l’inverse l’une des raisons majeures de l’échec de la R18 est son prix ! À suivre…
Une Nine T bodybuildée : la BMW R20 Concept
Pour le millésime 2024, BMW présente la R20 concept, un roadster impressionnant et minimaliste avec des influences très nette de Bobber. Cette version revisitée de la nine T, agrémentée du moteur Big Boxer, est conçue pour être aussi épurée que possible. L’énorme moteur flat twin, dérivé de la famille R18, atteint une cylindrée de 2 000 cm3 (comparé aux 1802 cm3 de la R18). Cette augmentation devrait accentuer le couple déjà remarquable du moteur big boxer, qui offre 158 Nm à 3 000 trs/min. On peut à peine imaginer la force de renversement à chaque accélération !
La vidéo BMW R20 Concept
De la dynamique visuelle pour une dynamique moteur
Le concept fait un usage intensif du chrome molybdène pour l’élaboration de son cadre inédit ainsi que pour le bras oscillant particulièrement réussi. La transmission par cardan, avec le système Paralever, reste fidèle à l’aluminium et reste visible, comme sur la R18. Bien que la moto soit largement dépouillée, son impressionnant moteur en impose aidé par la taille de la jante arrière de 6,25 pouces par 17, capable de monter un pneu arrière en 200/55 x 17. La jante avant, quant à elle, reste classique avec des dimensions de 120/70 x 17.
La R20 concept pour sauver la plateforme R18 ?
La finition globale de ce concept BMW paraît de grande qualité. Il ne fait aucun doute que cette qualité devrait se maintenir dans la future version de série, qui semble très probable. BMW doit tirer parti de sa plateforme moteur et ce roadster classique pourrait séduire une clientèle “Cafe Racer“. La V2 de la Nine T n’a pas vraiment fait grand effet avec une évolution sans réelle dynamique et des finitions, de notre point de vue moins qualitatives. Ce nouveau R20 concept BMW pourrait apporter un nouveau souffle au marché, sans aucun doute ! À titre personnel, nous trouvons cette proposition très réussie, espérons que le prix restera accessible…
Crédits vidéo & photos : BMW / Droits réservés.
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