Cafe Racer KAWASAKI Z1000 par Jerem Motorcycles
Jérémie DUCHAMPT, plus connu sous le pseudo Jerem est un habitué de nos colonnes. Chacune de ses préparations mérite la UNE de notre portail tant créativité et qualité sont au rendez-vous. Après la CÉTONIA sur la base d’une Multistrada 1000DS, la Yamaha XV-750 Virago, voici une superbe KAWASAKI Z1000 J1 de 1981 revue à la sauce Cafe Racer. Côté transformation la liste est, comme toujours impressionnante et nous vous laissons la consulter un peu plus bas de l’article. Au-delà de la technique, le projet se différencie par un travail majeur sur la ligne et les proportions de la préparation. Élancée, agressive et aérienne la Kawasaki 1000 est littéralement transcendée. Tout ce qui était inutile esthétiquement a été supprimé ou camouflé pour ne laisser apparaître que les éléments essentiels de la moto. Il en résulte une mise en exergue majeure du moteur et de son nouveau filtre à air massif. La nouvelle position de pilotage sur l’avant s’accompagne d’un nouveau poste de pilotage associé à des commandes reculées. L’ensemble selle et coque arrière vient accentuer le programme “Racing“ de la moto. Côté style, l’ensemble est totalement cohérent et parfaitement servi par une peinture sublime reprise par des surpiqures sur la selle. Bref, du très, très beau boulot et un niveau de finition exceptionnel. Ça bosse décidément vraiment très, très bien du côté de Bézier.
Le Cafe Racer KAWASAKI Z1000 par l’atelier Jerem Motorcycles
**Modifications partie cycle
[(
– Fourche inversée de BMW NINE T 1200 r
– Te de fourche sur mesure de chez USV-Racing
– Jante AV BMW
– Etriers Brembo M40
– Roulements de direction à aiguilles neufs
– Garde boue avant sur mesure avec les supports BMW
– Bras oscillant de ZRX 1100 kawa
– Jante Arrière à rayons faites sur mesure en 17’’
– Pneus (180/55/17 AR et 120/70/17 AV)
– Amortisseur Ar Ohlins refaits à neuf
– Modification du cadre nouvelle boucle arrière sur mesure pour accueillir la coque arrière sur mesure
– Fabrication du nouveau pignon de boite avec déport pour le passage du pneu AR en 180)]
**Modifications électricité
[(
– Tout l’équipements de MOTOGADGET (compteur motoscope/M-unit/M-bouton/Breakout/M-lock)
– Changement des commodos droite et gauche alu CNC
– Phare à leds + Supports aluminium CNC sur mesure
– Feu/Stop arrière à leds
– Clignotants à leds
– Eclairage de plaque à leds
– Batterie SOLISE
– Fournitures : Passe-fils, fils, gaines rétractables, tresse de masse, cosses, serre Flex)]
**Modifications moteur
[(
– Moteur refait à neuf
– Suppression de la boite à air
– Filtre à air avec modification de la pipe d’admission d’air sur mesure 4 en 1
– Nettoyage ultrason + joint et filtre neuf des carburateurs
– Modification échappement inox 4en1 avec silencieux DELKEVIC
– Bougies neuves NGK + faisceaux allumage)]
**Modifications esthétique
[(
– Usinage de plusieurs pièces pour : les roues, la fourche, le bras oscillant…
– Coque arrière sur mesure fibre de verre avec intégration du feux Ar en alu de années 70
– Selle sur mesure avec surpiqure Martini de chez Irina ‘Point sellerie 34’
– Rétroviseurs CNC vintages
– Réservoir de Z650
– Phare rouge Led
– Peinture : Réservoir et coque arrière Blanc cassé avec déco MARTINI vernis de chez A2F (Anthony) / Cadre époxy noir brillant / Moteur, Bras oscillant etc…. Noir époxy satiné
– Casque assorti a la moto.)]
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Crédits vidéo & photos : Jerem Motorcycles / Droits réservés.
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