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Cafe Racer Stallions Makina 250cc The King’s Man par ZEUS CUSTOM

Ne cherchez pas, peu de chance que vous connaissiez la marque de moto Stallions ! Pur produit asiatique elle semble être l’équivalent de notre Mash national avec une gamme assez complète de motos de style néo-rétro assez réussie. Nous allons y consacrer un article très bientôt. C’est donc un modèle 250cc Stallions qui a servi de base au préparateur Zeus Custom thaïlandais que nous venons de mettre en vedette dans la rubrique 125 Cafe Racer Only. Sur cette base, l’atelier a réalisé un pur Cafe Racer d’une élégance rare. Comme vous le constaterez dans les détails techniques ci-dessous, la liste des modifications est particulièrement dense et s’articule autour d’un axe majeur : la légèreté ! Au programme : nouveau réservoir, nouveaux amortisseurs, nouvelle selle et coque sur mesure, nouveau poste de pilotage, nouveaux échappements et surtout camouflage de tout ce qui est inutile en termes visuels. La moto offre une ligne aérienne parfaite dans un style parfaitement maitrisé. Une totale réussite.

Le Cafe Racer Stallions Makina 250cc The King’s Man par l’atelier thaïlandais ZEUS CUSTOM







































Modifications du Cafe Racer Stallions Makina 250cc The King’s Man ZEUS CUSTOM

Les différentes modifications réalisés sur le Cafe Racer Stallions Makina 250cc The King’s Man par ZEUS CUSTOM.

  • Nouveau réservoir de carburant
  • Phares Led Projector X Mask
  • Le clignotant avant Motogadget Pin
  • Les poignées Biltwell Torker Black
  • Rétroviseurs d’extrémité de guidon, réglables de haut en bas
  • Siège Cafe Racer en cuir noir, brodé du logo Zeus Custom doré et d’un motif futon
  • Un ensemble de peinture de réservoir de carburant noire brillante, découpée avec le logo chinois signifiant « 1 ».
  • Nouvelle boîte pour cacher la batterie sous le siège.
  • Nouvelle coque de selle
  • Échappement avec céramique Zeus Custom
  • Nouveau garde boue avant et arrière
  • Jeu de pneus vintage, avant 400-17, arrière 450-17
  • Nouveau poste de pilotage
  • Power code, moyeu de roue, rayons fil avec stator, arrière noir.
  • Chaine en or
  • Ressort d’amortisseur avant abaissé de 1,5 cm
  • Changement de l’amortisseur arrière, axe doré, ressort noir, hauteur 340mm pour rendre le cadre parfaitement parallèle au sol.
  • Étriers de frein avant et arrière avec peinture dorée
  • Capot moteur brossé
  • Support de compteur de vitesse
  • Ensemble de repose-pieds en aluminium CNC pour offrir une position assise confortable pour s’appuyer sur le guidon pendant la conduite
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Crédits vidéo & photos : Zeus Custom / Droits réservés.

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