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Cafe Racer Yamaha XS650SE par Hookie Co.

Quelle élégance que ce Cafe Racer Yamaha XS650SE proposé par le préparateur Hookie Co. Étroit, sobre, dynamique dans sa ligne et presque aérien il présente tous les attributs du Cafe Racer idéal. La Yamaha XS650SE reste l’un des modèles préférés des builders car cette base présente de nombreux avantages : le moteur est très fiable avec une puissance satisfaisante, le cadre est rigide (surtout assorti de bonne suspensions) et propose un pilotage sûr, les éléments sont simples à retirer et enfin, l’esprit vintage fait implicitement parti du modèle. Cette préparation porte l’appellation anglaise “Whippet“, ce qui signifie “lévrier“ et il s’agit de l’inspiration de départ de Hookie Co. quant à la silhouette générale de la moto. Bon c’est un peu tiré par les cheveux mais au final la ligne est certes élégante et racée à l’image de ce chien particulier et nous espérons que la vitesse est également présente. Pour les modifications elle sont nombreuses : reconstruction du moteur, boucle arrière raccourcie avec intégration des feux arrières, nouveau circuit électrique avec boîtier positionné sous la selle, nouvelle ligne d’échappement avec mégaphone, nouveaux amortisseurs arrières YSS Eco-Line, nouvelles jantes en aluminium Sun Remo avec pneus Shinko E270, nouvelle selle sur mesure avec capot de selle en aluminium, nouveau poste de pilotage…et une multitude d’accessoires de chez Motogadget, Motogadget M.Unit Basic, M.Switches, M.Blaze, Motoscope, Tiny Speedo. La peinture est très réussie et s’assortie parfaitement à l’aspect brut métal conservé sur la moitié du résultat. La moto était à vendre pour 22.000€.

Cafe Racer Yamaha XS650SE

La Yamaha XS 650 fait sa première apparition en octobre 1969 et sera produite jusqu’en 1979. Son moteur était issu d’un twin SACT de 500 cm3 fabriqué en 1955 par la firme Hosk. Dix ans plus tard les ingénieurs Hosk conçurent un 650 cm3 twin et la société fut rachetée par Showa Corporation, puis en 1960, Yamaha racheta Showa, incluant Hosk, le concepteur initial du twin 650 cm31. Au lancement de la Yamaha XS 650, cette dernière disposait de l’un des moteurs les plus avancés dans la catégorie des gros moteurs twin. Ainsi, moteur et boîte de vitesses partageaient un même carter séparé horizontalement pour faciliter le montage alors que presque tous ses concurrents utilisaient soit un monobloc avec un découpe verticale du carter, soit un moteur et une boîte de vitesses séparés. Performant, le moteur XS 650 fut utilisé dans les courses nationales de Dirt Track aux États-Unis entre autres par le champion Kenny Roberts. Ses concurrentes de l’époque étaient les Laverda 750S et Honda CB 350.

La galerie du Cafe Racer Yamaha XS650SE









Découvrir Hookie Co.

Caractéristiques techniques du Cafe Racer Yamaha XS650SE par Hookie Co.

  • Base : 1981 Yamaha XS650SE
  • Modifications du cadre : Nettoyé et réduction de la boucle arrière avec led
  • Carrosserie : boucle arrière avec éclairage intégré, plateau électronique sous selle, boitier batterie, capot de selle avec selle
  • Moteur : reconstruction complète
  • Échappement : tuyaux en acier inoxydable avec silencieux mégatonne
  • Suspension avant : d’origine reconstruite (abaissée de 2″)
  • Suspension arrière : YSS Eco-Line
  • Pneus/roues : 18/19″ sur les jantes en aluminium Sun Remo — Pneus Shinko E270
  • Freins : Frein à tambour reconstruit (arrière) et frein avant reconstruit avec nouveau maître-cylindre (avant)
  • Électronique : câblage personnalisé, batterie antigravité à 8 cellules, système sans clé RFID Motogadget, Motogadget M.Unit Basic, M.Switches, lumières LED complètes, phare à LED de style Bates, signaux M.Blaze, feu arrière mono LED, Motoscope Tiny Speedo, Allumage électronique
  • Autres modifications : peinture spéciale de « Chiko », poignées Biltwell, siège en cuir
Découvrir le site Hookie Co

Crédits vidéo & Photos : Hookie Co. / Droits réservés.

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