Guerrilla 450 Royal Enfield : carton assuré ?
La voici donc la Guerilla 450 Royal Enfield, la version Roadster dérivée de l’Himalayan 450 que nous avons essayé en Sardaigne il y a quelques semaines. Pour la faire courte nous avions été très séduit par cette nouveauté Royal Enfield, tant pour son équilibre, son homogénéité que pour son moteur très enthousiasmant et bien logiquement, nous accueillons avec beaucoup d’attentes cette nouvelle version. Proposée dans 3 variantes (Analogue / Dash / Flash) servies par différentes couleurs, les modèles seront disponibles entre 5.540 et 5.740€. Le design est franchement réussi, servi par des graphismes très tendances qui visent clairement une clientèle plus jeune. À découvrir très vite en essai…
Le vidéo Guerrilla 450 Royal Enfield
La GRR 450 Royal Enfield
Le roadster premium Guerrilla 450 est conçu selon la marque pour exceller sur tous les types de routes. Doté d’un moteur Sherpa de 452 cm³, il offre des performances certaines bien supérieures à celles de l’ancienne plateforme 400 (Voir notre essai sur l’Himalayan 450), soutenues par un cadre en acier à double poutre et une ergonomie dynamique qui permet une position de conduite droite ou légèrement inclinée. Le moteur monocylindre Sherpa de 452 cm³ refroidi par liquide, initialement présenté sur l’Himalayan 450, est maintenant optimisé pour la Guerrilla avec une configuration à double arbre à cames en tête et 4 soupapes. Il délivre une puissance de 40 ch à 8 000 tr/min et un couple de 40 Nm à 5 500 tr/min, dont plus de 85 % est disponible dès 3 000 tr/min. Le système de refroidissement à eau, comprenant une pompe à eau intégrée et un double radiateur, assure un contrôle optimal de la température, garantissant des performances constantes. La boîte de vitesses à 6 rapports avec embrayage anti-dribble améliore le confort et la sécurité à haute vitesse.
De nombreux équipements pour La Guerrilla 450 Royal Enfield
La Guerrilla 450 propose de nombreux équipements d’origine. Équipée d’une selle longue, d’un réservoir de 11 litres, de phares à LED et d’un silencieux haut, elle privilégie une esthétique épurée sans éléments superflus. L’ergonomie de la Guerrilla 450 est conçue pour s’adapter à différents styles de conduite, de la grande route aux parcours techniques. Sa géométrie permet une position de conduite droite avec une selle basse et des repose-pieds centraux. Agile et accessible grâce à son châssis dynamique, la moto est à la fois stable et légère. La fourche avant télescopique de 43 mm et le mono amortisseur arrière allie stabilité et confort. Avec des pneus tubeless de 17” et un empattement de 1 440 mm, elle assure une stabilité et un contrôle anoncés exceptionnels, parfaits pour la ville et les routes sinueuses.
Des modes de conduite multiples des accessoires technologiques
La Guerrilla 450 propose une expérience de conduite adaptable grâce à son calculateur ultra-réactif et son accélérateur électronique. Avec les modes Performance et Eco, le motard peut ajuster la réponse de l’accélérateur selon ses besoins et les conditions de conduite. Les modèles de milieu et haut de gamme de la Guerrilla sont équipés du système d’infodivertissement Tripper Dash, comprenant un écran de 4 pouces et une interface utilisateur intuitive. Fonctionnant avec l’application RE, ce système permet de sauvegarder et partager des itinéraires au format GPX, offrant également la navigation, le contrôle de la musique, les prévisions météorologiques et des informations complètes sur le véhicule. Des accessoires d’origine de la Guerrilla 450 sont disponibles inspirés par le Flat-Track et la conduite urbaine. Ils améliorent à la fois le style et les fonctionnalités de la moto. Les options incluent des protections moteur, une selle urbaine stylée et confortable, une bulle teintée et des rétroviseurs noirs. La moto peut être équipée de sacoches souples pour des aventures citadines, offrant ainsi une expérience et un look personnalisés et améliorés.
Crédits vidéo & photos : Royal Enfield / Droits réservés.
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