Guzzi Dolce Riva RAGE : artisanat d’excellence par Cus’Tom Motorcycles

1.000 Guzzi Dolce Riva Rage : une inspiration puisée dans l’iconique Riva Aquarama

• L’atelier Cus’Tom Motorcycles, dirigé par Tom Boissel, s’est lancé dans un défi audacieux : transposer l’âme du légendaire bateau Riva Aquarama sur une Moto Guzzi 1.000 GT. Une idée née lors d’un échange avec Patrick, un passionné de préparations haut de gamme, qui souhaitait aller plus loin que la simple inspiration automobile. De cette réflexion est née la Dolce Riva RAGE, une machine où chaque détail rend hommage à l’élégance italienne et à l’artisanat de prestige.

Une inspiration puisée dans l’iconique Riva Aquarama

• Le choix de la Moto Guzzi Mille GT s’est imposé comme une évidence. Ce modèle, produit à 4.500 exemplaires, partage avec le Riva le savoir-faire italien, l’élégance des lignes et un moteur en V longitudinal à 90°, clin d’œil aux V8 jumeaux du bateau mythique.
• L’objectif n’était pas simplement d’intégrer des éléments esthétiques, mais bien de concevoir une moto où chaque courbe, chaque matériau et chaque finition rappellent l’univers du nautisme de luxe. L’Aquarama, référence absolue en matière de raffinement et de puissance maîtrisée, a ainsi dicté les codes de ce projet hors norme.

Un travail artisanal d’exception

• Pour capturer l’âme du Riva, la carrosserie a été entièrement recouverte d’un placage en acajou, matériau emblématique des bateaux de prestige. Réalisée par Bastien, peintre attitré de l’atelier (Bastos Art Design), cette prouesse technique a nécessité 150 heures de travail, incluant préparation, placage et finition vernie.
• Chaque pièce a été minutieusement assemblée, à l’image du réservoir, composé de 21 éléments de bois et dont la trappe à essence a été repensée pour s’intégrer harmonieusement à la ligne du café racer. La coque arrière et les caches latéraux, fabriqués en tôle d’acier d’1 mm d’épaisseur, sont entièrement façonnés à la main pour garantir une finition irréprochable.
• Pour parfaire l’élégance de cette préparation, des jantes à rayons étaient incontournables. L’avant adopte une fourche de Triumph Speed Triple offrant un freinage radial performant, couplée à un moyeu de Thruxton 1200 et un voile en aluminium poli, le tout monté sur des rayons en inox. À l’arrière, un moyeu Guzzi d’origine a été préservé et retravaillé, accompagné d’un voile en aluminium assorti à l’avant. Un système de frein arrière repensé, avec une platine taillée dans la masse et une modification du bras oscillant, vient compléter l’ensemble.
• Mais l’hommage au Riva ne pouvait s’arrêter là. La sellerie, réalisée avec le revêtement original des sièges Riva, a été importée directement d’un atelier de restauration italien. Pour accentuer le lien entre ces deux icônes, un véritable phare d’occasion Riva, marqué par quelques micro-rayures témoignant de son histoire, trône fièrement à l’avant, tel un symbole de prestige et d’authenticité.

Un moteur revisité pour un caractère affirmé

• Au-delà de l’esthétique, cette préparation se distingue par un moteur optimisé, conçu pour offrir puissance et confort de conduite tout en conservant l’esprit du V8 marin du Riva.
• Les culasses de Le Mans 4 remplacent celles d’origine, permettant un gain de 3 mm de diamètre sur les soupapes et une augmentation du conduit d’admission de 30 mm à 40 mm. Exit les carburateurs Dell’Orto à guillotine de 30 mm, remplacés par des Keihin CV40 montés sur des pipes d’admission taillées dans la masse par l’atelier. Ce choix apporte une conduite plus souple et plus progressive, loin de la brutalité des carburateurs à guillotine.
• L’arbre à cames a été retaillé pour adopter un profil plus agressif, inspiré des AAC P3, tandis qu’un allumage électronique moderne remplace le système à rupteur d’origine, offrant plus de fiabilité et de précision. Un système de charge optimisé, compatible avec une batterie lithium Alliant, garantit une meilleure gestion énergétique.
• Avant modifications, la moto développait 59 chevaux à la roue arrière. Bien que la puissance finale n’ait pas encore été mesurée, un gain estimé de 20 chevaux laisse entrevoir un résultat prometteur, à confirmer après le rodage.
• Pour sublimer l’ensemble, un échappement sur mesure, conçu intégralement à l’atelier (collecteur et silencieux), offre une sonorité brute et raffinée, fidèle à l’image de cette Dolce Riva RAGE.

Une préparation d’exception, entre élégance et performance

Avec cette Moto Guzzi Dolce Riva RAGE, Cus’Tom Motorcycles et Tom Boissel signent une véritable œuvre d’art mécanique, où chaque détail est pensé pour honorer l’héritage du Riva Aquarama. Alliant savoir-faire artisanal, lignes intemporelles et mécanique performante, cette préparation incarne une vision unique de la moto custom, où l’élégance et la puissance se rencontrent avec une maîtrise absolue. Un hommage vibrant à l’artisanat italien, conçu pour rouler avec style et caractère, tout en faisant revivre l’âme des légendes mécaniques.

Une innovation artisanale : l’aluminium moulé dans le sable

• Ce projet marque une étape inédite dans la démarche de Cus’Tom Motorcycles en introduisant une nouvelle technique de fabrication artisanale : le moulage d’aluminium dans le sable.
• Réalisée en collaboration avec Radikal Kustom, un passionné de choppers et d’artisanat, cette approche repose sur des méthodes traditionnelles, combinant four de fusion au propane, moules façonnés à la main et sable compacté. Les pièces ainsi obtenues, comme les chapeaux de carburateurs, chapeaux d’allumeur et caches d’alternateur, proviennent de la fonte d’anciens composants en aluminium, à l’image d’un piston de moteur Shovel Harley réutilisé pour donner une seconde vie à la matière.
• Au-delà de l’aspect technique, cette expérience ajoute une dimension authentique à la préparation. Chaque pièce porte en elle l’empreinte du travail manuel, renforçant l’esprit d’exclusivité et de passion mécanique qui anime ce projet.

Un hommage à la Dolce Vita, avec une touche de Rage

Les détails de la préparation : précision et finitions haut de gamme

Chaque détail a été pensé avec précision et passion, pour faire de cette préparation une véritable œuvre d’art mécanique.

Crédits vidéo & photos : Cus’Tom Motorcycles / Droits réservés.