Honda GB-350S : chasse ouverte aux Royal Enfield !
Dévoilée au dernier salon Eicma de Milan 2024, la Honda GB 350S se présente comme l’une des futures rivales des Royal Enfield de même cylindrée (Meteor, Classic, HNTR, Bullet). Aiguisée par le marché indien friand des moyennes cylindrées homologuée permis A2, mais aussi par un marché assez porteur en Europe, Honda annonce très clairement vouloir sa part du marché ! Son credo (à l’image de royal Enfield), une mécanique simple et robuste, un entretien et une consommation économiques, un réseau dense et une réputation qui n’est plus à faire ! Nul doute que la bataille va être serrée d’autant plus que la GB 350S plonge dans son passé historique avec une ligne inspirée des iconiques CB 500 ! Côté design, rien à dire, le dessin est réussi, les lignes homogènes et la touche néo-rétro bien présente. Honda à déjà prévu une large gamme d’accessoires pour faire de la GB 350S une voyageuse. Il faudra dépenser près de 4.599 euros pour cette nouveauté.
Une Honda moderne : Honda GB-350S
Côté équipements et technologies, Honda n’a pas fait les choses à moitié et soigne sa GB-350S. L’on trouve ainsi :
- Moteur monocylindre SACT refroidi par air. 348cm3 délivrant 29nm de couple à 3000t/min avec une autonomie annoncée de près de 570km
- Contrôle de couple Honda (HSTC)
- Éclairage Full Led
- Embrayage à glissement limité pour une utilisation plus souple et moins fatiguante en ville mais aussi un meilleur contrôle de la roue arrière lors des phases de rétrogradations rapides et de freinages
- Affichage numérique et digital pour les vitesse engagées
Une gamme d’accessoires riche
Honda avec sa GB-350S souhaite clairement jouer la carte de la “Préparation“ avec une gamme d’accessoires destinée à transformer le modèle mais également lui offrir une certaine polyvalence. L’on dénombre ainsi, un pare-brise touring, une tête de fourche, un capot de selle, des pares-cylindres, des sacoches cavalières souples, des phares additionnels, des protèges mains…De quoi satisfaire les demandes classiques sur le secteur néo-rétro !
Fiche technique GB-350S
- Homologation Euro5+,
- Permis A2
- Moteur monocylindre longue course, 348 cm3, refroidi par air, simple arbre à cames, 2 soupapes
- Injection PGMFI et embrayage à glissement assisté
- Puissance : 21 ch (15,5 kw) à 5 500 trs/min
- Couple : 29 Nm à 3 000 trs/min
- Emissions de CO2 : 84 g / km
- Consommation : 2,5 l/100 km / 570 km d’autonomie
- Boîte de vitesses : 5 rapports
- Cadre simple berceau dédoublé en acier
- Réservoir : 15 litres
- Hauteur de selle : 800 mm
- Poids : 178 kg en ordre de marche
- Suspensions classiques, fourche conventionnelle, 2 amortisseurs, 106 mm de débattement
- Un disque par roue, ABS à 2 voies, Système de freinage d’urgence avec scintillement des clignotants
- Eclairage à leds, contrôle de couple HSTC, compteur analogique, indicateur de rapport engagé, montre…
Crédits vidéo & photos : Honda / Droits réservés.
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M. Honda,
Ta GB 350 S semble bien née. Mono avec un joli bruit, conso mini, esthétique réussie et surtout, présence d’une béquille centrale. Bravo !
Il ne manque plus qu’à l’équiper d’un compte tours, d’un porte bagages
et surtout à augmenter la puissance du moteur. Parce qu’un mono 350
de 21 chevaux monsieur Honda, c’est trop triste et dangereux sur voies
rapides. Merci quand meme d’avoir essayé, c’est la bonne direction.