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Actualités

Le TOP 10 des préparations 2020 Cafe Racer Only !

Allez ! Nous vous présentons notre TOP 10 2020 des préparations qui ont dilaté les pupilles et suscité l’intérêt de l’équipe Cafe Racer Only ! Bien entendu il s’agit d’un podium subjectif qui tient compte à la fois de la préparation présentée mais également du travail général des ateliers cités. Pas de sectarisme, les heureux élus officient tant sur des Cafe Racer classiques que sur des préparations innovantes voire surprenantes. À vous de juger…

La Vagabund V07 "the whale“ BMW R100R 1991

Situé dans le nord de Graz en Autriche, l’atelier Vagabund Moto à un gros faible pour les bycilindres BMW qui représentent au final près des 2/3 des préparations réalisées par le préparateur. The Wale ( La baleine…) présentée ici est, de notre point de vue, un vrai choc visuel tant la fluidité de la ligne générale de la moto est une vraie réussite. À notre sens, le terme organique peut même être utilisé afin de désigner le travail général du design. Construite autour d’une base de BMW R100R de 1991 elle n’en a gardé que l’essentiel, le moteur et les jantes et s’est ainsi libérée de tout ce qui est inutile. Bon plus facile à dire qu’à faire car il faut développer beaucoup d’ingéniosité pour cacher les indispensables circuits électriques et autres équipements électroniques car, dans le cas présent la moto est 100% homologuées pour rouler en Autriche…La coque réservoir/selle “Home Made“ est tout simplement magnifique et incite n’importe quel motard normalement constitué à aller la carresser ! Son système de basculement laisse apparaître dans son “Ventre“ un calepin, un Leatherman et un briquet torche qui donne quelques informations sur les passions du propriétaire. Le reste des équipements et des accessoires est à la hauteur de la réalisation…parfait ! L’équation “Less is More“ prend de nouveau tout son sens au travers de cette préparation.

La galerie de la Vagabund V07 "the whale“ BMW R100R 1991






















Découvrir le site Vagabund Moto

La Arch Method 143

Précisons-le tout de suite…même si vous tombez amoureux de la bête, seuls 23 exemplaires seront disponibles et le prix de cette moto aux caractéristiques hors normes n’est pas communiqué, donc inutile de vous enflammer outre mesure. Ceci étant dit , Arch Motorcycle nous livre ici une machine à la puissance et au design rares. Les caractéristiques techniques suffisent à laisser l’imagination de tout motard s’envoler : un moteur en V de 143ci soit 2343 cm³, un cadre en fibre de carbone sur mesure avec une fourche Öhlins, un bras oscillant en aluminium fabriqué par Suter Industries. SC Project, un système d’échappement complet en titane et en fibre de carbone, une carrosserie en aluminium avec un cuir multicouche intégré dans le siège et le réservoir…

La galerie Arch Method 143













La T 09 Prototype par Thrive Motorcycles

L’atelier indonésien Thrive Motorcycles démontre une nouvelle fois qu’une belle préparation ne dépend pas de sa cylindrée. Cette Honda CB 250n, dénommée T 09 Prototype, tape dans l’œil immédiatement tant par sa ligne générale que par les nombreux détails originaux qui la définissent. Sur le devant de la scène depuis quelques mois avec sa réalisation sur la base de la nouvelle Royal Enfield 650 Interceptor, la TXX Interceptor l’atelier n’en est pas à sa première création étonnante. Simplicité, absence de débauche de pièces “Haut de gamme“ ou “Hors de prix“ selon ou l’on se positionne, cette préparation se distingue par un dessin original, un esprit brut de bon goût et des accessoires bien choisis du type des iconiques jantes “Étoiles“ de la Honda 500 CX… Une vraie réussite de notre point de vue. À regarder la vidéo qui, s’en s’attarder sur la T 09 Prototype, montre quelques images de l’ambiance générale de l’atelier en parfaite adéquation avec cette préparation : simple, authentique, bruyant…Thrive Motorcycles dispose également d’une ligne de textile, l’occasion idéale pour se distinguer !

La galerie T 09 Prototype par Thrive Motorcycles

















La moto électrique Arc Vector

Issue de la pépinière technologique boostée par “Jaguar et Land Rover“ en Angleterre, le jeune projet ARC à pour vocation de penser une nouvelle ère de la moto, électrique bien entendu et surtout globale. Si la mohttps://cafe-racer-only.com/ecrire/?exec=article_edit&id_article=486#to en elle-même présente un certain nombre d’innovations dont une batterie monocoque révolutionnaire, sa principale différence avec les concurrentes existantes est de mettre le pilote au cœur de la technologie. En partenariat avec Hedon pour le casque et Knox pour la combinaison, Arc à développé plusieurs systèmes qui transmettent ou se servent de différentes données transmises par le pilote pour participer à une meilleure expérience. Si la lecture d’informations “Tête haute“ n’est pas une innovation en soi, nous espérons toujours son application grand public…dans le cas présent il semble que cela fonctionne. De la même façon, la combinaison “Armure“, en plus d’offrir une protection classique est dotée de nombreux capteurs qui vont fournir des informations à la moto et le cas échéant agir sur son comportement : pulsation cardiaque, nombre de G encaissés, degré d’inclinaison de pilote (Une assistance se déclenche lorsque vous êtes au sol…), etc…Le système permet également d’avertir le pilote d’un éventuel danger via un sytème de vibrations intégré dans la combinaison ! À environ 110.000€ cela rend très cher l’optimisation de conduite même si la moto affiche une finition assez extraordinaire, des composants haut de gamme et des performances de haut niveau. En plus, dans le même temps, pour une somme équivalente vous pouvez accéder à la AMB 001, fruit de la collaboration entre Aston Martin et Brought Superior et de notre côté le choix est fait ! Si la Arc Vector vous tente, seul 399 exemplaires seront produits, ne vous reste plus qu’à casser votre plan épargne ! »

La galerie moto électrique Arc Vector

























Découvrir le site ARC

Yamaha X700 par The House Of Cool

Sélectionné lors du dernier Yamaha Yardbuilt, l’atelier portugais The House Of Cool, plutôt spécialisé dans les restaurations auto, a livré à cette occasion une superbe XSR700 bien loin des préparations habituelles. Sur la base de cette “Néo-Rétro“ qui, de notre point vue n’est pas vraiment une réussite du point de vue de la ligne (Contrairement à son comportement…lire ICI), le designer maison Tomás Da Costa Lima a souhaité créer un néo-scrambler d’une grande fluidité tout en conservant les attributs des motos classiques. La carrosserie monocoque, pièce maîtresse de la transformation, apporte à la XSR700 une ligne innovante et élégante et crée naturellement une démarcation entre le poste de pilotage et la motorisation de la moto, gommant presque miraculeusement le design peu flatteur du moteur du modèle d’origine. Un exploit…

La galerie Yamaha X700 par The House Of Cool











La Malo/Bueno El Solitario sur base Harley-Davidson Sportster 1200R-2003

Petit retour sur le travail d’El Solitario. Si ce dernier s’est fait connaître avec sa très médiatisée et revendicatrice Impostor sur base de Bmw R9T de 2014, El Solitario à continué ses recherches “Spirituelles“ avec une préparation au nom évocateur de Malo/Bueno (Je ne vous fais pas l’affront de traduire…). Plus qu’une simple customisation, cette moto est, selon son auteur, un véritable manifeste sur la dualité humaine au travers de la machine ! El Solitario n’évoque pas moins qu’une recherche anthropomorphique (L’attribution de caractéristiques du comportement ou de la morphologie humaine à d’autres entités comme des dieux, des animaux, des objets, des phénomènes, voire des idées et dans notre cas…à une moto !) pour commenter le résultat final de sa préparation. Une moto agressive à l’inverse de son pilote ou si vous préférez “Un serpent à l’extérieur et un ours en peluche à l’intérieur“, dans le texte !

La galerie de la Malo/Bueno sur base Harley-Davidson Sportster 1200R-2003


















Découvrir le site El Solitario

Préparation Cafe Racer Honda CB360T par Federal Moto

Atelier américain de Chicago dans l’Illinois, Federal Moto assume créer des motos faîtes pour les zones urbaines et les montagnes toutes proches de son siège. Le préparateur s’est fait une spécialité des motos à carburateur des années 70 et 80, japonaises et anglaises en particulier. Les préparations sont réalisées de façon complète dans l’atelier ou l’équipe assure ingénierie, fabrication des pièces spéciales, réfection moteur, peinture, sellerie…Les 3 préparations ci-dessous démontrent un haut niveau qualitatif ainsi qu’une certaine philosophie de la sobriété. Tous les bolides de Federal Moto partagent des silhouettes très allégées ou le superflu n’a pas de place et ce au bénéfice de lignes très fluides. La petite Honda CB360T à notre coup de cœur : sa ligne générale et l’utilisation du logo emblématique Honda nous ont réellement séduit et démontrent une fois de plus qu’une belle préparation ne dépend pas de sa cylindrée…

La galerie Cafe Racer Honda CB360T par Federal Moto







Découvrir le site Federal Moto

J&D Custom Co., Royal Enfield addict !

Fondée en 2014 par Jay D. Patel, l’atelier indien J&D Custom Co. propose des interprétions actuelles et anciennes de Royal Enfield en particulier et de motos “Indiennes“ en général, offre locale oblige. Chaque préparation revendique une dualité entre un aspect artisanal et des touches de technologie. L’atelier prend en charge l’intégralité du process de création et de fabrication des pièces nécessaires à la transformation le tout avec, au-delà de l’aspect esthétique une volonté de grande fiabilité. Se différencier au quotidien avec une moto unique est fiable reste la philosophie de l’atelier. À regarder les différentes photos de l’atelier, vous constaterez que Jay, le “Boss“ semble savoir tout faire et maitrise particulièrement tout ce qui est aluminium. À découvrir sur son site dans le Blog, des transformations réalisées sur base de moto en état d’épave…Impressionnant.

La galerie de la Royal Enfield Continental GT535













Découvrir le site J&D Custom Co.

Le Cafe Racer La Poderosa par Augment Motoworks

Immersion immédiate dans les années 70 avec ce pur Cafe Racer construit par Augment Motoworks. Pour les plus jeunes lecteurs, sachez que la Honda CB 750 Four produite à partir de 1968, reste pour la plupart des observateurs du milieu du 2 roues, le passage à l’ère de la moto moderne. Cette moto eu à l’époque un énorme impact car elle réunissait de nombreuses qualités absentes sur les motos présentes à cette période. Elle était ainsi capable d’atteindre 200 km/h, elle était facile à démarrer, son moteur ne provoquait aucune vibration, les fuites d’huile étaient absentes et l’équipement était très complet et de qualité (compteurs, clignotants, comodos, etc.). Quant à la finition, elle marquait en son temps un niveau rarement atteint sur un modèle de série. Pour le reste elle offrait aussi une ligne superbe, des chromes de qualité, un système électrique fiable puissant et complet, des rétroviseurs réellement utiles…En bref elle devint le fantasme de tous motards normalement constitués. Pour autant elle n’était pas dénuée de défauts : une tenue de route hésitante du fait d’un bras oscillant peu rigide et d’amortisseurs arrière trop mous, un freinage faible malgré l’arrivée innovante d’un frein à disque à l’avant mais à simple piston moins efficace que les freins à tambour double came, un éclairage très faible, des pneus d’origine très dangereux, une chaîne de transmission secondaire fragile par rapport à la puissance à transmettre, etc. Une vraie moto pour pilote et c’est ce que sublime Augment Motoworks avec sa préparation encore plus typée. La liste des transformations est importante mais pour autant l’esprit originel est bien présent et de quelle manière. La ligne est sublime, les finitions sont de grande qualité et la machine est fiabilisée ! Quoi demander de plus…l’essayer !

La galerie du Cafe Racer La Poderosa par Augment Motoworks













La préparation Cafe Racer “Der Harpaten Hund“ par Blechmann

Vous connaissez certainement certaines de ses œuvres car aujourd’hui nous ne parlons pas d’un préparateur mais d’un artiste. Le "Blechmann" [Tin Man] est le surnom de Bernhard Naumann, artiste et customiseur. Souvent assimilé à BMW pour ses nombreuses préparations sur la base de la marque, Tin Man ne fait rien comme les autres. Ainsi tout son travail autour d’une moto commence par le démontage de toutes les pièces d’origine afin de partir d’une feuille vierge. Artiste du métal, il aime à apporter à ses préparations un côté futuriste en adéquation avec sa passion pour la science fiction. Pour autant tous ses modèles roulent et la fonction est préservée même si elle passe au second plan tant les designs obtenus sont radicaux voir expérimentaux. L’artiste considère ses préparations comme des œuvres d’art et ne se fixe donc aucune limite. On vient chez lui pour obtenir de l’exceptionnel et il exige en retour une carte blanche totale…On le comprend et au regard de sa production il est clair que le bougre à du talent et transcende littéralement notre compagnon de tous les jours en des sculptures roulantes. À découvrir ci-contre trois de ses œuvres marquantes.

La galerie du Cafe Racer “Der Harpaten Hund“ par Blechmann





Découvrir le site Blechmann

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Jeux-concours par tirage au sort sans obligation d’achat.
Visuels non-contractuels.

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