Les tarifs des Triumph SPEED 400 & SCRAMBLER 400X !

Scrambler 400 X Triumph

Les caractéristiques techniques de la Scrambler 400 X Triumph

Un design 100% Triumph

Les deux motos sont issues d’Hinckley, au Royaume-Uni et bénéficient d’un design très identifiable. L’on retrouve d’ailleurs des caractéristiques classiques comme la culasse à ailettes distinctive, le collecteur d’échappement, les carters moteur noirs, la fourche anodisée ou la peinture de haute qualité. La Speed 400 se décline dans 3 couleurs : Carnival Red, Caspian Blue et Phantom Black.
La Scrambler 400 X bénéficie pour sa part d’une protection pour le phare, le radiateur et le carter, mais aussi de protège-main et d’un garde-boue avant plus long. Elle s’offre dans quatre coloris avec une bande de réservoir et l’emblème triangulaire "Scrambler" spécifique soit en vert kaki mat, blanc fusion, rouge carnaval et noir fantôme, avec une options noir fantôme et glace argentée.

Le nouveau moteur 400 TR Triumph

Les deux motos bénéficient d’un nouveau moteur monocylindre de 398 cm3 à injection et refroidissement liquide. Côté technique l’on trouve une culasse à quatre soupapes et à double arbre à cames en tête et un vilebrequin parfaitement équilibré afin d’optimiser l’inertie et d’offrir plus de souplesse à basse vitesse. À cela s’ajoute un système de commande des soupapes à linguets et un revêtement DLC qui réduise les frottements et participent à la performance du moteur qui se veut à la fois souple et puissant. Les deux motos bénéficient une boîte de vitesses à six rapports.

SPEED 400 ET SCRAMBLER 400 X Triumph : priorité à l’agilité et au dynamisme

La Speed 400 et la Scrambler 400 X bénéficient d’une taille fine associée à une hauteur de selle assez basse de 790 mm et 835 mm respectivement, pour des poids de 170 kg et 179 kg afin d’offrir une grande maniabilité à vitesse basse et lors des différentes manœuvres. Châssis spécifique, nouveau cadre, boucle arrière boulonnée, bras oscillant en aluminium, réglages de suspension adaptés à chaque type de moto, apportent selon la marque agilité et dynamisme. La Speed 400 se voit dotée d’une fourche avant inversée de 43 mm à gros pistons, d’une suspension arrière mono-amortisseur avec réservoir séparé, de roues légères de 17 pouces, de freins avant radiaux à quatre pistons avec un disque avant de 300 mm et d’une géométrie et d’un empattement propre au roadster. La Scrambler 400 X dispose d’un empattement plus long, d’une suspension à plus grand débattement, d’une roue avant plus grande de 19 pouces et d’un guidon plus large pour une meilleure stabilité et un meilleur contrôle lors de la conduite Off-Road léger. L’on trouve également une pédale de frein en acier moulé plus large et des repose-pieds à forte adhérence, placés plus bas et plus larges, un disque de frein avant plus large de 320 mm et un composé de plaquettes optimisé pour plus de performances.

Les principales caractéristiques SPEED 400 ET SCRAMBLER 400 X Triumph

Speed 400 Triumph

Les caractéristiques techniques de la Speed 400 Triumph

Crédits vidéo & photos : Triumph / Droits réservés.