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Les tarifs des Triumph SPEED 400 & SCRAMBLER 400X !

C’est officiel, nous connaissons désormais les tarifs des deux nouveaux modèles Triumph qui rejoignent la gamme en 2024, la Speed 400 et le Scrambler 400 X. Le Scrambler 400x sera proposé au prix de 6.395€ et le Speed 400 au prix de 5.695€ ! Des tarifs très agressifs qui démontrent la volonté de la marque de s’approprier une part importante du marché des moyennes cylindrées qui ne cesse de progresser. Le roadster Speed 400 s’insère dans la gamme des Speed Twin 900 et 1200, alors que la Scrambler 400 X perpétue la lignée des Scrambler 900 et 1200. Les deux modèles sont basés sur une nouvelle plate-forme moteur qui est censée apporter plaisir, confort et sécurité. Polyvalence, technologie, qualité, intervalles d’entretien longs, style, et performance caractérisent les deux nouvelles venues. Objectivement, le Scrambler 400 X et le Roadster Speed 400 sont très réussis et l’ADN Triumph est bien présent. Avec une politique financière aussi agressive, nul doute que ces modèles vont faire un carton auprès d’une cible très large. Le moteur est annoncé à 40 cv, pour 37,5Nm à 6500tr/min, des valeurs qui associées à un poids contenu de 170 et 179kg promettent beaucoup de plaisirs. À découvrir bientôt en essai, disponibilité en décembre 2023…

Scrambler 400 X Triumph















Les caractéristiques techniques de la Scrambler 400 X Triumph

  • Moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro5
  • Cylindrée : 398,15 cm3
  • Alésage x course : 89 x 64 mm
  • Taux de compression : 12:1
  • Puissance : 40 ch (29.4 kW) à 8.000 tr/min
  • Couple : 37.5 Nm à 6.500 tr/min
  • Alimentation : injection électronique Bosch avec accélérateur électronique
  • Echappement : Collecteur et silencieux en acier inox
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile, assisté et antidribble
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : chaîne X-Ring
  • Cadre : cadre en acier, boucle arrière boulonnée en acier tubulaire
  • Suspension avant : fourche inversée de 43 mm, débattement 150 mm
  • Suspension arrière : double bras oscillant en alliage d’aluminium moulé, amortisseur à gaz avec réservoir externe et précharge réglable, débattement 150 mm
  • Frein avant : disque de 320 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS
  • Frein arrière : disque de 230 mm, étrier flottant, ABS
  • Roues : jantes aluminium à 10 branches, avant 19x2.5, arrière 17x3.5
  • Pneu avant : 100/90 R19 Metzeler Karoo Street
  • Pneu arrière : 140/80 R17 Metzeler Karoo Street
  • Longueur : 2.117 mm
  • Largeur : 825 mm
  • Hauteur : 1.190
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Empattement : 1.418 mm
  • Angle de chasse : 23.2°
  • Chasse : 108 mm
  • Poids : 179 kg en ordre de marche
  • Réservoir : 13 litres





















Un design 100% Triumph

Les deux motos sont issues d’Hinckley, au Royaume-Uni et bénéficient d’un design très identifiable. L’on retrouve d’ailleurs des caractéristiques classiques comme la culasse à ailettes distinctive, le collecteur d’échappement, les carters moteur noirs, la fourche anodisée ou la peinture de haute qualité. La Speed 400 se décline dans 3 couleurs : Carnival Red, Caspian Blue et Phantom Black.
La Scrambler 400 X bénéficie pour sa part d’une protection pour le phare, le radiateur et le carter, mais aussi de protège-main et d’un garde-boue avant plus long. Elle s’offre dans quatre coloris avec une bande de réservoir et l’emblème triangulaire "Scrambler" spécifique soit en vert kaki mat, blanc fusion, rouge carnaval et noir fantôme, avec une options noir fantôme et glace argentée.

Le nouveau moteur 400 TR Triumph

Les deux motos bénéficient d’un nouveau moteur monocylindre de 398 cm3 à injection et refroidissement liquide. Côté technique l’on trouve une culasse à quatre soupapes et à double arbre à cames en tête et un vilebrequin parfaitement équilibré afin d’optimiser l’inertie et d’offrir plus de souplesse à basse vitesse. À cela s’ajoute un système de commande des soupapes à linguets et un revêtement DLC qui réduise les frottements et participent à la performance du moteur qui se veut à la fois souple et puissant. Les deux motos bénéficient une boîte de vitesses à six rapports.

SPEED 400 ET SCRAMBLER 400 X Triumph : priorité à l’agilité et au dynamisme

La Speed 400 et la Scrambler 400 X bénéficient d’une taille fine associée à une hauteur de selle assez basse de 790 mm et 835 mm respectivement, pour des poids de 170 kg et 179 kg afin d’offrir une grande maniabilité à vitesse basse et lors des différentes manœuvres. Châssis spécifique, nouveau cadre, boucle arrière boulonnée, bras oscillant en aluminium, réglages de suspension adaptés à chaque type de moto, apportent selon la marque agilité et dynamisme. La Speed 400 se voit dotée d’une fourche avant inversée de 43 mm à gros pistons, d’une suspension arrière mono-amortisseur avec réservoir séparé, de roues légères de 17 pouces, de freins avant radiaux à quatre pistons avec un disque avant de 300 mm et d’une géométrie et d’un empattement propre au roadster. La Scrambler 400 X dispose d’un empattement plus long, d’une suspension à plus grand débattement, d’une roue avant plus grande de 19 pouces et d’un guidon plus large pour une meilleure stabilité et un meilleur contrôle lors de la conduite Off-Road léger. L’on trouve également une pédale de frein en acier moulé plus large et des repose-pieds à forte adhérence, placés plus bas et plus larges, un disque de frein avant plus large de 320 mm et un composé de plaquettes optimisé pour plus de performances.

Les principales caractéristiques SPEED 400 ET SCRAMBLER 400 X Triumph

  • Un niveau élevé de technologie axée sur le pilote pour améliorer les performances et la sécurité
  • Accélérateur à commande électrique pour améliorer la maniabilité, la sécurité et le contrôle
  • Antipatinage désactivable sur la Speed 400 et la Scrambler 400 X
  • ABS à deux canaux (désactivable sur la Scrambler 400 X pour une utilisation tout-terrain)
  • Embrayage à assistance de couple
  • Nouveau tableau de bord élégant à double affichage
  • Éclairage entièrement à LED
  • Antidémarrage codé

Speed 400 Triumph











Les caractéristiques techniques de la Speed 400 Triumph

  • Moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro5
  • Cylindrée : 398,15 cm3
  • Alésage x course : 89 x 64 mm
  • Taux de compression : 12:1
  • Puissance : 40 ch (29.4 kW) à 8.000 tr/min
  • Couple : 37.5 Nm à 6.500 tr/min
  • Alimentation : injection électronique Bosch avec accélérateur électronique
  • Echappement : Collecteur et silencieux en acier inox
  • Embrayage : Multidisque en bain d’huile, assisté et antidribble
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Transmission finale : chaîne X-Ring
  • Cadre : cadre en acier, boucle arrière boulonnée en acier tubulaire
  • Suspension avant : fourche inversée de 43 mm, débattement 140 mm
  • Suspension arrière : double bras oscillant en alliage d’aluminium moulé, amortisseur à gaz avec réservoir externe et précharge réglable, débattement 130 mm
  • Frein avant : disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons, ABS
  • Frein arrière : disque de 230 mm, étrier flottant, ABS
  • Roues : jantes aluminium à 10 branches, avant 17x3, arrière 17x4
  • Pneu avant : 110/70 R17 Metzeler Sportec M9RR
  • Pneu arrière : 150/60 R17 Metzeler Sportec M9RR
  • Longueur : 2.056 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur : 1.075
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Empattement : 1.377 mm
  • Angle de chasse : 24.6°
  • Chasse : 102 mm
  • Poids : 170 kg en ordre de marche
  • Réservoir : 13 litres













Crédits vidéo & photos : Triumph / Droits réservés.

Equipements Motos
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Chaussures DXR Arago 103,92€ 179,90€
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