Mon compte
Actualités

Moto Morini 650 Seiemmezzo STR et SCR : pari gagnant ?

Après le le trail X-Cape 650 , Moto Morini nous dévoile ses deux nouvelles déclinaisons, les 650 Seiemmezzo STR (Strada) et SCR (Scrambler), nouvelles égéries de son retour en Europe depuis son rachat par le groupe Znen en 2019. Nous avions essayé leur grande sœur, le Super Scrambler Moto Morini 1200, une moto pleine de caractère mais qui n’a malheureusement pas connu un grand succès commercial malgré ses nombreux points forts et un moteur supérieur à bien des modèles concurrents ! Celle-ci semble d’ailleurs avoir disparu du catalogue et n’est plus présente sur le site de la marque ! Voici donc les nouveaux membres de la famille, deux néo-rétro dont une version purement routière, la STR pour Strada et une déclinaison Scrambler SCR pour Scrambler. Les deux motos respectent, dans les grandes lignes, le concept présenté il y a deux ans et s’offrent une base commune. Équipements et ergonomie viennent seulement marquer leurs différences.

650 Seiemmezzo STR et SCR Moto Morini

Les deux versions bénéficient d’un moteur bicylindre,en ligne de 649 cm3, version Euro 5, qui développe une puissance maximum de 60 chevaux pour un couple de 54 Nm. Selon la marque, la vitesse maximum est donnée pour 175 km/h. Côté partie cycle, l’on retrouve un solide cadre tubulaire en acier associé à un bras oscillant en aluminium. Pour les équipements de série l’on trouve pour les deux modèles, une fourche KYB de 43 mm réglable et un amortisseur central également de chez KYB, deux disques avant de 298 mm munis d’étriers flottants Brembo à deux pistons, d’un ABS Bosch 9.1 Mb, des jantes de 18 et de 17 pouces en aluminium pour le modèle STR et des jantes à rayons pour le modèle SCR. Côté technologie, les deux modèles bénéficient d’un éclairage à LED, d’un compteur TFT de 5 pouces, de commodos rétro-éclairés et d’une connectivité Bluetooth désormais présente chez bon nombre de constructeurs.

Les Moto Morini 650 Seiemmezzo STR et SCR






La vidéo Moto Morini 650 Seiemmezzo

La Moto Morini 650 Seiemmezzo STR

La ligne de la Moto Morini Seiemmezzo STR est fluide et réussie. Le côté néo-rétro est bien présent avec quelques touches comme le phare rond, les protèges flans façon aluminium (nous n’avons pas vu la moto et ne savons pas s’ils sont réellement en alu !), une selle fine, des poignées de passager discrètes (Quid de leur efficacité ?) et des éclairages minimalistes façon préparation. La ligne est presque agressive et la position de pilotage dynamique. Si la ligne d’échappement est moderne, elle s’intègre bien au style et reste moins “dérangeante“ que sur le Scrambler. Elle est disponible en trois teintes. Pour les détails différenciants par rapport à SCR, l’on trouve :

  • Une selle noire fine à deux étages
  • Un guidon relativement plat
  • Des gardes boue avant et arrière spécifiques
  • Des flancs de carters spécifiques
  • Des poignées passager spécifiques
  • Une fourche noire
  • Des jantes à baton tubeless
  • Des rétroviseurs spécifiques






Les différents coloris de la Moto Morini 650 Seiemmezzo STR



La Moto Morini 650 Seiemmezzo SCR

Le dessin de la Moto Morini Seiemmezzo SCR est une vraie réussite. L’on retrouve tous les codes de la catégorie et un bon équilibre général au niveau de la ligne. Seul bémol, le pot d’échappement qui flirte plus avec le côté “Manga“ que vers les origines du Scrambler, mais cela fonctionne quand même au global. Le modèle existe dans 3 couleurs bien senties et pour le reste la SCR se caractérise par de nombreuses différences listées ci-dessous.

  • Un saute vent
  • Une selle marron façon cuir
  • Un guidon relevé
  • Des gardes boue avant et arrière spécifiques
  • Des flancs de carters spécifiques
  • Des poignées passager spécifiques
  • Une fourche dorée
  • Jantes à rayons, montage tubeless
  • des grips de genoux sur le réservoir
  • Des rétroviseurs spécifiques






Les différents coloris de la Moto Morini 650 Seiemmezzo SCR



Caractéristiques techniques Moto Morini Seiemmezzo STR // SCR

  • Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 8 soupapes, Euro5
  • Cylindrée : 649 cm3
  • Puissance : 60 ch à 8.250 tr/min
  • Couple : 54 Nm à 7.000 tr/min
  • Alimentation : injection électronique Bosch
  • Cadre : tubulaire en acier, bras oscillant en aluminium
  • Suspension avant : fourche inversée KYB de 43 mm, réglable
  • Suspension arrière : amortisseur KYB réglable
  • Frein avant : double disque de 298 mm, étriers Brembo flottants à 2 pistons, ABS Bosch 9.1 Mb
  • Frein arrière : simple disque, étrier 2 pistons, ABS
  • Roues : Jantes en alliage d’aluminium // jantes à rayons
  • Pneu avant : 120/70-18 Pirelli MT60RS
  • Pneu arrière : 160/60-17 Pirelli MT60RS
  • Longueur : 2.150 mm
  • Largeur : 840 mm // 880 mm
  • Hauteur : 1.160 mm // 1.200 mm
  • Empattement : 1.425 mm
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Poids : environ 200 kg à sec
  • Réservoir : 15 litres
  • Prix de vente estimatif : entre 6.500 et 7.000 euros.
Découvrir le site Moto Morini


Crédits vidéo & photos : Moto Morini / Droits réservés.

aucun commentaires

    Soyez le premier à faire un commentaire

En poursuivant la navigation sur ce site, j'autorise l'utilisation de cookies de suivis et de préférences.