Nouvelle BMW R12 Nine T 2024 : évolution réussie ?
BMW dévoile enfin sa prochaine NineT 2024 ! L’on peut parler de prémices aux vues du peu d’informations disponible. Son patronyme devient désormais R12 NineT afin de faire la différence avec les anciens modèles et marquer son appartenance à la gamme Heritage où figure déjà la R18. Côté style, pas de révolution et avouons-le, c’est bien dommage. Les modifications sont subtiles avec entre-autres, des couvre-culasses plus arrondis, une partie arrière du cadre légèrement modifiée et boulonnée pour une personnalisation aisée, de nouveaux supports de garde-boue avant, des rayons chromés, un double silencieux avec deux sorties coniques, de nouvelles écopes de radiateur, un nouveau feu arrière…Côté normes, les contraintes sont encore plus visibles avec la présence de 2 sondes lambda proches des cylindres (Contrôle des émissions polluantes…) mais aussi un gros collecteur sous le moteur, sacrifices indispensables pour passer les normes Euro5+ . Elle sera disponible à l’automne 2023.
R12 Nine T BMW 2023, changement dans la continuité
Du côté des “pertes“ l’on constate entre-autres l’absence de la très belle platine en alu qui prenait place sous la selle. Cette dernière est remplacée par un cache en plastique (Sic !)…Quant à la tubulure d’entrée d’air coté droit, elle est tout simplement supprimée. L’on retrouve, à-priori, sur la R12 NineT, le monobras oscillant à cardan Paralever, les étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons, l’ABS, différents Modes de conduite, l’antipatinage, un éclairage “full“ LED, une prise USB... Bon on ne va pas se le cacher, rien de transcendant et un sentiment de déception quand on voit le potentiel de cette moto au travers des nombreuses préparations présentes sur le segment. Si le marché du Cafe Racer souffre d’un contexte social et économique lourd, il est bien dommage que BMW avec sa force de frappe et son intelligence en termes de conception de produits, n’est pas de nouveau investi dans le créneau en offrant une vraie ré-interprétation de son modèle phare néo-rétro qui date maintenant de presque 10 ans (2014), un peu la façon de Porsche et son modèle mythique 911. Le succès très relatif de la R18 y est peut-être pour beaucoup ! Superbe moto, elle peine néanmoins à trouver sa clientèle avec un positionnement prix compliqué face à ses concurrentes indirectes plus légitimes chez Harley Davidson et Indian Motorcycles. Peut-être un frein à une vraie transformation de la NineT ? Bon nous sommes exigeants et la NineT n’en reste pas moins l’un des modèles phares de l’univers néo-rétro, mais que voulez-vous, BMW nous a mal habitué, alors…
Crédits vidéo & photos : BMW / Droits réservés.
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