Suzuki Katana-S : bonne ou mauvaise idée ?
Développement exponentiel du segment Néo-Rétro oblige, les marques piochent dans leur passé plus ou moins “Vintage“ pour créer des modèles “Tribute“ à la légitimité souvent douteuse. Dans le cas de Suzuki, une chose est sûre, la filiation est réelle et esthétiquement réussie. Difficile de ne pas reconnaître en ce nouveau modèle, l’ADN et les lignes spécifiques de son ainée sortie vers 1980 pour les premiers modèles 750 ! Inutile de notre point de vue de revenir sur les essais routiers très positifs de cette moto (Clone mécanique des roadsters GSX-S1000 et GSX-S1000F et ce tant pour le châssis, la mécanique, l’électronique que pour la partie cycle) il n’y avait que peu de chance que la moto ne fasse pas le “Job“ ! Pour autant notre interrogation du jour porte sur l’intérêt de ressusciter un dessin à l’époque novateur mais à ce jour “Passé“ et en soi, loin des attentes du public en matière de motos neuves. La différence entre vintage et néo-rétro est fine et les impacts commerciaux si l’on se trompe sont eux importants !
Suzuki Katana-S, un héritage difficile à vendre
Les chiffres de vente des Katanas en 2019 semblent, d’une manière générale, nous donner raison, le succès d’estime des professionnels globalement positif n’est en rien garant d’un succès commercial. À l’heure ou de nombreux préparateurs bouleversent le segment, il est étonnant que certaines marques persistent à vouloir utiliser les mêmes recettes marketing datées de près de 40 ans. Encore une fois, de notre point de vue cette Katana-S est esthétiquement réussie et les sensations de pilotage semblent au rendez-vous mais dispose t’elle réellement de ce petit supplément d’âme qui fait que l’on craque ? Pas sûr…Si certains modèles ont le goût de la Madeleine de Proust pour les pilotes quinquas (XT 500 Yamaha, Honda Four…), seuls connaisseurs de la Katana d’origine, ce modèle Suzuki n’a pas le même retentissement émotionnel d’ou, peut-être, son accueil commercial mitigé. Relire notre article sur la X-Ride de Mash le “Tribute à la XT 500 Yamaha…)
La Katana-S Suzuki, une version plus
Cette version dotée de nombreux accessoires supplémentaires et d’une robe spécifique est accessible aux environs de 14 199 euros en noir ou gris, soit 900€ plus chère que son ainé. De notre côté, objectivement à ce prix là, quitte à rouler “Vintage“ nous hésiterions plutôt à rouler sur un modèle original (Voir la vidéo ci-dessous), un modèle de 1982 au prix de 8.900€ est même disponible dans nos annonces moto !
Les accessoires de la Suzuki Katana-S
- Silencieux homologué Akrapovic
- Selle sport bi-ton noir et rouge
- Saute-vent additionnel
- Tank-Pad (protection de réservoir) carbone
- Kit stickers rouge sublimant les lignes de la Katana
La galerie de la Katana S Suzuki
Crédits vidéo & photos : Suzuki / Droits réservés.