VMAX hommage “Porsche 911 Exclusive Series“ par Cus’Tom Motorcycle

La préparation Vmax X Porsche 911 Exclusive Séries“

Après des mois de recherche, l’atelier a déniché ce joyau, embrassant le défi de marier l’identité distinctive du Vmax tout en y apposant la signature RAGE caractéristique de l’atelier. L’exploration détaillée de la Porsche, édition limitée à 500 exemplaires, a été essentielle, cherchant à transposer ses éléments distinctifs sur la moto sans excès. Avant toute transformation, et fidèle à l’insigne Rage, une augmentation de la puissance s’imposait. Toutefois, compte tenu du faible kilométrage, ouvrir le moteur semblait inapproprié. L’option retenue fut donc le débridage via un kit Vboost et de nouveaux boisseaux de carburateur, boostant la puissance de 100 cv à plus de 130 cv, une performance ayant forgé la renommée du modèle à sa sortie. Le v-boost, un système alimentant chaque cylindre par deux carburateurs au lieu d’un seul à partir de 3 000 ou 6 000 tours/minute, a été crucial.

Les vidéos de la préparation

Une coque arrière en acier sur mesure…

La transformation s’est ensuite concentrée sur trois aspects majeurs : le train avant, la coque arrière, et le respect des détails spécifiques. Pour le train avant, une jante avant de Ducati Diavel a été adaptée à une fourche Ohlins de Ducati Hypermotard SP, elle-même modifiée pour s’ajuster au cadre du Vmax. Ce choix permettait de reprendre les accents jaune or des jantes Porsche, tandis que des modifications sur les té de fourche de l’Hypermotard ont été privilégiées pour un rendu plus naturel et élégant. Des disques Brembo de 330 mm et des étriers monobloc Brembo M40 ont été installés pour surmonter la réputation de freinage délicat du Vmax, avec une personnalisation en teinte carrosserie. La coque arrière, inspirée du design du café racer Vmax de Motocrew, a été réalisée en acier d’1 mm d’épaisseur, assemblée par soudure Tig après formation manuelle des pièces, un processus exigeant près de cinq jours de travail intensif. L’acier a été choisi pour sa robustesse.

Une décoration et des détails très poussés pour la préparation VMAX

Les touches finales incluaient la couleur jaune or, variant avec l’éclairage, associée à des détails en carbone pour une esthétique unique. Laeticia de 0 à 9 Sellerie en Ariège a exécuté le travail de sellerie, inspiré des sièges de la 911 exclusive, tandis que Bastien Soula a intégré de la fibre de carbone sous la peinture pour une finition impeccable. Le compteur de vitesse s’est vu habiller d’une coiffe en cuir, écho aux finitions des tableaux de bord classiques. Les manettes arborent la signature RAGE, avec une couture en X évoquant le travail artisanal des volants cousus à la main. Les réflecteurs rouges sur les flancs du radiateur ont été substitués par des boîtiers en aluminium discrets, abritant des plaques en carbone. Sur ces dernières, le mot "séries", reprenant la typographie des seuils de porte de la 911, a été délicatement peint au pochoir. Les jantes se distinguent par des liserets jaune or et l’ajout d’un phare dont le design s’inspire de la Porsche 911. Chaque détail est méticuleusement fini, avec l’utilisation de visserie en inox, d’écrous en titane, et une touche finale RAGE, témoignant de l’attention portée à chaque élément. Ce projet, véritable croisement entre un dragster des rues et une icône automobile, illustre un raffinement sauvage fidèle à l’esprit du concept.

Remerciements…