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Suzuki GSF1200 ’Sanzoku’ par Moto Milo

Du grand art ! Comment transformer une banale Suzuki Bandit des années 90 (Une excellente moto mais au design peu flamboyant…) en un pur Cafe Racer aux accents “British“, c’est le postulat de départ que s’est posé Alexander Yiannopoullos, préparateur basé à Londres qui travaille sous le nom de Moto Milo. Passionné de design et de moto, ce dernier à complété son cursus universitaire par des études en soudure, en métallurgie et en mécanique afin de pouvoir donner vie à ses envies sur 2 roues. Bon, le gars est doué c’est certain et cette ré-interprétation est une vraie réussite. Comme vous le constaterez dans le descriptif technique, la majorité des pièces sont “Home Made“ et bénéficient d’une qualité de finition très haut de gamme. Au final pas de grosses transformations à l’exception de la fourche, de la ligne d’échappement et de la boucle arrière mais un allégement général, des accessoires sobres et cohérents et une position de conduite à l’ancienne apportée par les guidons bracelets et la selle “Monocoque“. Le moteur, à l’exception de carburateurs Mikuni RS36 n’a pas été modifié, il faut dire qu’il est bluffant dans sa version stock et d’une solidité hors pair. Bon si vous avez une Bandit qui traîne dans un coin vous savez ce qu’il vous reste à faire…

La Suzuki GSF1200 ’Sanzoku’ par Moto Milo





























Transformations et pièces de la Suzuki GSF1200 ’Sanzoku’ par Moto Milo

  • Réservoir de carburant en alliage “Home made“
  • Boîte à air (deux parties) “Home made“
  • Garde-boue avant et arrière (y compris le garde-chaîne) “Home made“
  • Compartiment de la batterie et du faisceau de câbles “Home made“
  • Supports de radiateur avant, boîtier de compteur et de compteur de vitesse, couvercle et boîtier de l’instrument, couvercles de pivot de bras oscillant arrière, commandes arrière plaques de montage, traverse et support de phare avant “Home made“
  • Le sous-châssis arrière est fabriqué à la main et soudé.
  • Les supports d’étrier avant ont été fabriqués à l’aide de CNC.
  • Les tiges de fourche et les étriers Brembo avant ont été Cerokotés.
  • Moteur et roues traités époxy
  • Cadre peint
  • Système d’échappement en acier inoxydable fabriqué à la main
  • Cuir beige italien pour le siège, les poignées de guidon, les inserts de cadre et la gaine de câbles d’instruments.
  • Amortisseur arrière Nitron NTR R1
  • Carburateurs Mikuni RS36
  • Goodridge Tuyaux pour freins avant et arrière et embrayage.
  • Accélérateur à action rapide Domino XM2
  • Interrupteurs de commande en aluminium Messnermoto
  • Commandes reculées SES
  • Maître-cylindre de frein Nissin
  • Maître-cylindre d’embrayage Nissin
  • Réservoirs de frein avant et arrière Rizoma
  • Réservoir d’embrayage Rizoma
  • Extrémités de la barre R&G
Découvrir le site Moto Milo

Crédits vidéo & photos : Moto Milo / Droits réservés.

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