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Casques moto vintage

Essai Concept-X Arai : un intégral vintage au sommet !

Avec nos plus de 40.000 km annuels sur des motos sans protection (Cafe Racer oblige !), nous apprécions à sa juste valeur les casques intégraux. Lors de nos périples, il est dans nos habitudes de toujours embarquer deux casques, dont un intégral pour plus de sécurité et de confort sur les voies rapides et les longues distances. Lors de notre test du V60 HJC, nous avons également embarqué avec nous le casque intégral Concept-X de chez Arai afin de profiter de sa protection et de son style unique. Le site de la marque annonce un casque au style rétro mais au concept et à la technologie bien modernes. Il est ainsi doté, entre autres d’une coque PB e-cLc résistante et légère, qui bénéficie d’une forme lisse et ronde, renforcée avec la ceinture périphérique exclusive d’Arai, pour glisser sur les surfaces et ricocher sur les obstacles. Bien entendu le casque a passé avec succès les tests internes Arai (chaque casque est inspecté 5 fois !!!), normes qui sont parmi les plus exigeantes au monde. Le casque s’offre également un système d’écran VAS-VC qui renforce les performances de ricochet, en abaissant le point de pivot de la visière pour maximiser une coque supérieure lisse. Bref sur le papier que du très sérieux, ne restez plus qu’à le tester, ce que nous avons fait sur plus de 2.000 km, d’Andorre à Gap, puis de Nice à Paris et de Paris à Andorre !










Le Concept-X Arai dans le détail

La marque Arai est l’une des références majeures dans l’univers des casques depuis 1926. L’expertise de la firme japonaise, sa philosophie entièrement orientée vers la sécurité (L’entreprise refuse par exemple d’équiper ses modèles de visières solaires intégrées estimant qu’elles fragilisent les zones d’impacts frontales en cas de chute !) en font l’une des marques les plus sûres au monde. Logiquement, le prix de notre casque est à la hauteur de la sécurité offerte et il se négocie aux environs de 650€ dans sa version monochrome. Pour autant, il suffit de déballer le Concept-X et de l’observer dans les moindres détails pour relativiser immédiatement son prix. L’ensemble est de toute beauté et la qualité est instantanément perceptible. Matières, peinture, assemblages, mécanismes, finitions…respirent le très haut de gamme. Le casque est relativement léger (1350 gr (+/- 50 gr)) malgré l’absence de carbone et le poids parfaitement bien réparti en main. Le système de fixation de la visière est simple mais efficace et l’on peut changer sa visière avec une simple pièce de monnaie. Celle-ci se verrouille via un ergot cliquable. Très efficace pour la fermeture, il l’est moins lors de l’ouverture et après 2.000 km, il faut toujours forcer pour manipuler celui-ci. Dans le cadre de sa recherche de sécurité maximale, Arai a fait en sorte qu’une fois verrouillée, la visière ne s’ouvre pas intempestivement lors d’un choc et le moins que l’on puisse dire c’est que c’est réussi ! Côté aération, caractéristique spécifique de chez Arai, elle se fait au travers de deux clapets positionnés directement sur la visière et en lien direct avec les aérations du casque, que l’on ouvre et ferme à volonté très facilement et qui amènent l’air au dessus du crâne. Il existe également une aération sur les côtés avec le système Free Flow System. Pour ce qui est du confort, le pilote est gâté : doublure antimicrobienne, intérieur entièrement remplaçable, poches de haut-parleurs, Facial Contour System (FCS = système de contour du visage), oreillettes/Coussinets de joue et de tempe 5 mm « effeuillables » (Il suffit d’enlever une couche pour avoir moins de pression), fermeture par boucle Double D…un vrai salon haut de gamme embarqué !! Si vous rajoutez le système de déverrouillage d’urgence (ERS) et le cache-nez, vous comprendrez facilement pourquoi Arai est toujours considéré comme l’une des marques de référence du marché. Bref, un très beau casque pourvu de nombreuses technologies embarquées.

PS : notre casque présente quelques éraflures suite à la chute du casque depuis la selle de la moto. Une rencontre impromptue avec un skateur qui a foiré sa trajectoire et à terminé sa course sur la moto…Aucun animal n’a été blessé durant la cascade sauf notre Concept-X !

















Le test du Concept-X Arai en roulage

Notre casque est une taille M qui correspond parfaitement à notre “sizing“ habituel. Enfiler un casque Concept-X Arai est facile et confortable. Nous n’avons d’ailleurs pas eu recours à "l’effeuillage“ des mousses de tempe ou de joue tant l’ajustement est parfait. Le maintien général est optimal et les mousses sont à la fois souples et fermes. Le bon équilibre du casque en main se confirme une fois sur la tête. Très aérodynamique, le casque se montre parfaitement stable tant à basse qu’à haute vitesse. La coque, relativement petite et le design fluide, y sont pour beaucoup. Côté aération, la technologie Arai est au rendez-vous. Les flux d’air sont parfaitement maitrisés et jouent leur partition pour rafraîchir le crâne, mais surtout le casque est d’un confort auditif rare ! Ceux qui nous suivent savent que nous roulons généralement sur voies rapides avec des casques intégraux avec des bouchons d’oreille…et bien avec ce Concept-X Arai, nous avons parcourus nos 2.000 km sans avoir recours à eux ! Ce casque est d’un confort auditif tout simplement remarquable et l’on peut voyager sur de longues distances et à des vitesses notoires sans souffrir d’une nuisance importante. Attention, le confort auditif dépend dans bien des cas du couple visage/coque intérieure, pour autant le design abouti du casque Arai, la bavette, l’excellente circulation des flux d’air, la fermeture optimisée de la visière, la qualité des mousses…rendent ce Concept-X assez bluffant. Nous sommes bien loin des habituels problèmes de flux d’air et de volume sonore rencontrés sur les casque intégraux néo-rétro plus "taillés“ pour la ballade que pour les trajets au long cours et avec lesquels au-delà de 110/120 km/h les bouchons d’oreille sont indispensables. La fluidité du design du casque et l’excellente répartition du poids sont également l’un des atouts majeurs de ce casque tant il ne fatigue pas le pilote et ses cervicales. Gros rouleur, nous ne nous arrêtons généralement que pour faire le plein et aimons à utiliser notre moteur dans ses retranchements (Nous sommes immatriculé en plaque andorrane…), le tout combiné à une absence de protection et un âge avancé, cela génère généralement une fatigue certaine au bout de plusieurs centaines de kilomètres. Avec le Concept-X, notre fatigue s’est avérée beaucoup moins importante que d’habitude. Un vrai plus pour ceux qui roulent stylé mais qui recherchent un confort tant auditif que musculaire.

Vision et Concept-X Arai

Si la surface de la visière du Concept-X est moins grande que sur certains casque néo-rétro, la relative petitesse de la coque et le fait que le visage soit proche de la visière offre une excellente vision générale. Ceux qui ne connaissent pas la marque seront légèrement gênés par la vision des ouïes d’aération ! Rassurez-vous on s’habitue et l’on n’y fait plus attention au bout de quelques heures. Côté écran, il est comme d’habitude de très bonne qualité. Cependant, il est conseillé par temps de pluie de prévoir un PINLOCK pour ne pas être embêté par une buée qui arrive assez vite. Nous savons de quoi nous parlons car nous avons roulé 9 heures d’affilée entre Nice et Paris sous une pluie mémorable. Seul bémol dont nous avons parlé plus haut, l’ouverture de la visière qui reste objectivement pénible de part sa dureté. Nous ne sommes jamais arrivé à ne pas l’ouvrir mais question ergonomie le système est perfectible à minima au niveau de l’ergot qui sert de support.






Conclusion sur le casque Concept-X Arai

Beau, stylé, résolument haut de gamme, confortable, très bien insonorisé, doté de nombreuses technologies, ce casque est définitivement l’un des meilleurs choix pour les gros rouleurs qui ne négligent pas pour autant le style. Certes son prix est élevé et peut même monter jusqu’à 739€ pour les séries avec décorations, mais la qualité et les technologies offertes justifient parfaitement ce montant. Véritable investissement nous ne lui trouvons qu’un seul défaut, le système d’ouverture de la visière, mais pour le reste, le Concept-X Arai est bien l’un des casque au sommet de sa catégorie. Précisons que notre version de casque est pourvu de l’homologation ECE 22-05 mais personne ne doute que le passage à la nouvelle norme ECE 22-06 ne sera qu’une formalité pour la marque japonaise !


Caractéristiques techniques du Concept-X Arai

  • Coque extérieure en « PB-e cLc », résultat de la combinaison des super-fibres ARAI et d’une résine récemment développée
  • Nouveau système de ventilation ARAI : les trois aérations avant amènent l’air fais dans les canaux de la coiffe qui ressort via les fentes situées à l’arrière du casque, par la pression négative naturellement créée en roulant. Cette ventilation est hautement efficace, tout en conservant un surface extérieure simple et lisse.
  • Concept Ricochet : forme optimisée pour glisser sur les obstacles et dévier l’impact du choc
  • Écran VAS MAX Vision, pour une visibilité améliorée en toutes saisons et tout types de pilotages. Compatible Pinlock
  • Système VAS : ouverture de visière à axe variable, visière plus compacte pour un champ de vision identique, protection faciale plus efficace
  • Système d’absorbtion de l’énergie des impacts Arai EPS Liner
  • FCS Facial Contour System : maintien optimisé pour chaque forme de visage
  • Intérieur Eco Pure antibactérien et hypoallergénique totalement démontable et lavable
  • Coussinets de joue effeuillables Peel Away : ajustement de l’épaisseur des coussinets pour un meilleur confort
  • Equipé Emergency Release System (ERS)
Découvrir le Concept-X Arai

Crédits vidéo & photos : Cafe Racer Only / Droits réservés.

1 commentaires
  • Thierry Gayvrama

    Je suis complètement en phase avec cet article, ce casque est tout juste génial et d’un super confort. Cela fait un an que je roule avec, et j’en suis vraiment content, été comme hivers. Et en effet, il est parfois compliqué d’ouvrir la visière, surtout avec des gants hivers. Je recommande.
    Perso, j’ai pris le jaune qui est absolument superbe !

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