750 Corsaro Moto Morini 2025 : future méchante !
Présentée au dernier salon EICMA, la future 750 Corsaro Moto Morini à fait grande impression. Même si la nouvelle livrée perd de son côté “Néo-rétro“, elle gagne en agressivité dynamique et transpire la vocation sportive indéniablement ! La Corsaro se distingue par son esthétique unique et innovante, offrant un design original et distinctif. Son éclairage avant évoque l’expression menaçante de Venom, l’ennemi de Spiderman, ajoutant un caractère saisissant à la moto. Très compacte, elle promet un moteur à l’italienne servi par un cadre ultra performant. Pas de chance, il faudra attendre juin 2025 pour pouvoir en disposer…ça va être long !
La Corsaro 750 Moto Morini
La singularité de la Corsaro 750 est accentuée par son moteur, un V-Twin de 750 cm3, qui tranche avec la tendance actuelle des moteurs en ligne. Moto Morini a opté pour cette configuration en adaptant son moteur V-Twin de 1200 cm3 (1187 cm3), permettant ainsi de réduire les coûts de recherche et de développement comme à pu le faire Ducati avec le moteur L-Twin de 1200 cm3 de la Monster 1200 qui a bénéficié à la Monster 821. La Corsaro 750 bénéficie également d’une lubrification par carter sec, contribuant à un design moteur plus compact.
Innovations techniques
Pour la Corsaro 750, Moto Morini annonce une fréquence des entretiens tous les 10.000 km, bien que ces informations soient encore à confirmer. L’équipe technique a intégré un vilebrequin contra-rotatif, similaire à celui utilisé par MV Agusta, pour améliorer la maniabilité, particulièrement dans les virages. La moto dispose également d’un réservoir d’huile séparé, positionné à l’arrière du moteur, une configuration plus simple que celle de Buell sur ses modèles XB9 et XB12, où l’huile était logée dans le bras oscillant.
Équipements et accessoires bien sentis pour la Corsaro 750
La Corsaro 750 arbore une double sortie d’échappement courte de type Superbike, un choix à la fois technique et esthétique. Bien que ce style puisse être sujet à débat, il apporte une harmonie visuelle, rappelant les doubles sorties parallèles de la Kawasaki Z1000. Cependant, cette configuration peut ajouter du poids. Moto Morini reste ouvert à des ajustements futurs, notamment en ce qui concerne les normes Euro5+ et le niveau sonore. Le cadre de la moto combine l’aluminium et l’acier, à l’instar de certaines Aprilia, pour équilibrer flexibilité et rigidité à la torsion. La Corsaro 750 est dotée d’une électronique moderne, sans excès, visant à offrir une expérience “plaisir“, sans nécessairement être la plus performante de sa catégorie. Le moteur V-Twin a été conçu pour produire jusqu’à 95 ch, rendant la moto compatible avec le permis A2.
Caractéristiques techniques
- Nouveau roadster éligible permis A2
- Nouveau moteur, bicylindre en V ouvert à 90°, 750 cm3 (749 cm3)
- Alésage x course : 90 x 58,9 mm
- Lubrification par carter sec, vilebrequin contra rotatif
- Puissance : 70,5 kw (96 ch) / 35 kw, 47,5 ch en permis A2. La puissance de 70,5 kw excédant la norme A2 de 70 kw, on imagine qu’elle sera revue à la baisse..
- Norme Euro5+
- Vitesse maxi : + de 210 km/h
- Hauteur de selle : 820 mm
- Empattement : 1462 mm
- Poids : moins de 200 kg tous pleins faits
- Date de livraison : juin 2025
Crédits vidéo & photos : Moto Morini / Droits réservés.
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