Big One Ayrton Senna par Cus’Tom Motorcycle
L’atelier Cus’Tom Motorcycle nous livre sa version de l’iconique Big One, la non moins fameuse moto d’Ed la poignée (Edouard Bracame) dans les bandes dessinées du Joe Bar Team ! Ayant possédé deux modèles ce cette moto le la préparation, nous avons, vous vous en doutez, un petit coup de cœur pour cette Honda au gros moteur mais à la conduite facile, voire trop linéaire. Moins pataude qu’elle n’y paraît, cette Big One était à son époque l’une des motos les plus polyvalentes et les plus fiables de sa génération. Tom a décidé de la radicaliser et d’en faire une bête de course dans un hommage très réussi à l"époque mythique des F1 Honda McLaren, pilotées par Ayrton Senna et Alain Prost. Nostalgie quand tu nous tiens…
Big One Honda par Cus’Tom Motorcycle
Tom Boissel, le “Boss“ de l’atelier nous raconte la gestation de sa préparation.
“Petit déjà, ce doux nom de "Big one" était resté dans un coin de ma tête, sûrement un héritage des lectures des iconiques bandes dessinées du Joe bar team que j’ai du lire et relire au moins 2.000 fois. Car, il ne vous aura pas échappé que nous sommes ici la monture d’Ed la poignée (Edouard Bracame).
Une grosse moto, un peu lourde sur le papier, mais sobre, simple, coupleuse est beaucoup plus joueuse qu’on peut le penser (ce n’est pas pour rien qu’elle a finis entre les mains d’Ed). J’avais envie de faire une moto mélangeant l’esprit du Flat-Track et du Nascar , le tout avec en ligne de mire un look “Racing“ énervé.
La Big One était une bonne option, avec son gros moteur généreux, son bras oscillant en aluminium dans un style moto de Superbike des années 1990 et son imposant réservoir. Pour parfaire son look Racing, il fallait y greffer des suspension Ohlïns, des freins Brembo, du carbone, de l’Alcantara, des détails en titane et une couleur mythique issue des circuits.
Pour cela, la fourche d’origine est remplacée par une Ohlïns d’Aprilia RSV4 Factory 2010. Celle-ci prend place dans des té de Ducati repris en usinage pour loger l’axe de colonne de direction d’origine de la moto, ainsi que la fabrication de nouvelles butées de direction. Les jantes de camion d’origine en 18 pouces ont du être remplacées par des 17 pouces. L’avant provient d’une Ducati (996 SPS), l’arrière d’une 900 CBR (leurs look respectifs est assez similaire). Pour le freinage avant, l’ensemble Brembo disques flottant, étriers radiaux et maitres cylindres assurent le mordant idéal pour ce projet en quasi “Plug an play“.
L’étrier arrière à nécessité plus de modification pour son implantation, il est arrêté en rotation par une pièce rapportée, soudée sur le bras oscillant, reliée via une bielle réglable, et fixée sur une platine sur mesure. Le collecteur d’échappement chromé a était gardé, relié via une demie ligne sur mesure a un silencieux en carbone de gros diamètre qui laisse entendre le coffre onctueux très présent du moteur à “Carbu“. Son design reprend l’esthétique des motos de courses des années 90, et la sortie d’échappement bénéficie d’une finition soudure “Tig“ du plus bel effet.
Pas de modification moteur, cependant, un kit Dynojet, des gicleurs et des filtres à air on prit place dans l’ouvrage. Pour la selle arrière, la coque d’origine de la Big One a été retravaillé pour la transformer en coque monoplace. Plusieurs jours de travail ont été nécessaire pour la coque. Je voulais garder la forme du "béquet" de la coque arrière et sa coupe a 45° qui rappelle les formes des voitures de Nascar. Un feu arrière Led multi-fonctions a était intégré et une sellerie en Alcantara rouge a été également rajouté. L’ancien tableau de bord à laissé place a un compte tour central avec Flash Light de type Dragster, logé dans un petit cache pot sur mesure intégrant des petits Leds pour les voyants pratiques (neutre, cligno, pression d’huile).“
Les modifications de la Big One Honda par Cus’Tom Motorcycle
- Un carter de chaine sur mesure aux couleurs de l’atelier
- Des cales pieds en aluminium fixes sur mesure dans le style des motos de course
- Des écrous de roue et d’étrier de frein en titane
- Le freinage au fil inox de plusieurs vis et écrous + agrafes de démontage rapide
- Des pneus slicks Michelin utilisés en Superbike
- Des durites aviations
- Des supports pour béquille de stand rapportées soudé au bras oscillant
- Thermolaquage noir mat du cadre et noir grain fin des jantes
- Une déco mythique en hommage à la F1 Honda McLaren pilotait par Ayrton Senna et Alain Prost à l’époque de la fabrication de la moto
Un projet Totalement Cus’tom Motorcycle, seule la sellerie en Alcantara a été sous-traité
Les projets Cus’Tom Motorcycle
Crédits vidéo & photos : Cafer Racer Only - Cus’Tom Motorcycle / Droits réservés.
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