Royal Enfield passe à l’électrique en Europe avec la Flying Flea C6

Une électrique pensée avant tout pour la ville

Avec la Flying Flea C6, Royal Enfield ne cherche pas à transposer directement ses motos thermiques vers une motorisation électrique. Le constructeur mise sur une machine légère et compacte destinée principalement aux déplacements urbains. Son style constitue l’un de ses principaux signes distinctifs. La C6 s’inspire de la Flying Flea des années 1940 tout en adoptant une architecture contemporaine. Elle reçoit notamment un cadre exosquelette ainsi qu’une fourche Girder en aluminium forgé, une solution inhabituelle sur une moto moderne. Trois coloris sont proposés : Flea Green, Storm Black et Parachute White. À bord, la présentation associe un écran TFT circulaire tactile à des commandes utilisant des sélecteurs rotatifs. La selle passager peut être retirée et les repose-pieds sont réglables, permettant de modifier en partie la configuration de la moto.

104 km d’autonomie et 115 km/h

Sur le plan technique, la Flying Flea C6 est équipée d’une batterie lithium-ion de 3,91 kWh. Royal Enfield annonce une autonomie de 104 km selon le cycle WMTC, une vitesse maximale de 115 km/h et un couple maximal de 60 Nm. La puissance maximale atteint 15,4 kW à 3 500 tr/min. Ces caractéristiques positionnent clairement la C6 comme une moto destinée aux trajets quotidiens et périurbains plutôt qu’aux longues distances. La recharge peut s’effectuer sur une prise murale standard de 16 A. Selon les données communiquées par le constructeur, la batterie passe de 20 à 80 % en un peu plus de 60 minutes. Trois modes de recharge — Rapid, Standard et Trickle — permettent par ailleurs d’adapter la charge à l’utilisation prévue.

Une place importante accordée au logiciel

Royal Enfield accompagne cette motorisation électrique d’un nouvel environnement numérique baptisé Fleaware OS, basé sur une adaptation d’Android Automotive OS et associé à l’application mobile Flying Flea. Le système prévoit notamment des mises à jour à distance, plusieurs modes de conduite, la navigation connectée, un assistant vocal et un régulateur de vitesse. La moto dispose également d’un ABS prenant en compte l’angle d’inclinaison et d’un contrôle de traction. Cette approche montre que la C6 doit autant servir de vitrine technologique à Flying Flea que de premier modèle commercial. Royal Enfield indique que le projet est porté par plus de 200 ingénieurs en Inde et au Royaume-Uni et fait état de plus de 45 brevets déposés.

Un lancement européen progressif