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Suzuki Katana 2022 : nouvelles évolutions

En 2022 la Suzuki Katana s’offre quelques améliorations et passe surtout aux normes Euro5 avec une robe spécifique bleu en plus d’une version grise plus classique. Mise sur le marché en 2019 la Katana, malgré une carrière en demi-teinte, continue donc sa route. Si l’ensemble des essais de la presse spécialisée est plutôt très concluant, la belle a du mal à trouver son public : trop vintage ou pas assez, elle peine à séduire avec un prix qui n’aide pas aux environs de 14.199€. Un segment ou la concurrence néo-rétro est particulièrement active. Concernant les principales modifications 2022 l’on dénombre : de nouveaux corps de papillons électroniques, un nouvel arbre à came, un nouveau radiateur, un nouveau boitier de filtre à air et une nouvelle ligne d’échappement. À cela s’ajoute la présence d’un système d’assistance embrayage anti-dribble mais également trois modes moteur adaptatif : A (active), B (basic), C (confort). La Katana 2022 s’offre également une mise à jour du traction control avec 5 modes. Changement important, la nouveau modèle bénéficie d’un Ride-by-Wire et d’un quickshifter up&down de série. Enfin, cerise sur le gâteau, la Suzuki Katana bénéficie un caoutchouc entre le té de fourche et le guidon afin de diminuer les vibrations.

La Suzuki Katana 2022

















Caractéristiques techniques de la Suzuki Katana 2022

  • Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Alésage x Course : 73.4 x 59.0 mm
  • Puissance annoncée : 152 ch à 11 000 tr/min
  • Couple Annoncé : 10.6 mKg à 9 250 tr/min
  • Alimentation : Injection Electronique
  • Démarreur : Electrique
  • Consommation : 5.3 l/100km
  • Émission CO2 : 122 g/km
  • Boite : 6 rapports
  • Cadre : Double berceau en aluminium
  • Empattement : 1460 mm
  • Suspension avant : Fourche inversée Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
  • Suspension arrière : Monoamortisseur Kayaba réglables, ressort hélicoïdal
  • Jante : Aluminium
  • Frein avant : Étriers avant radiaux Brembo
  • Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C
  • Pneu arrière : 190/50 ZR 17 M/C
  • L x l x H : 2 130 x 835 x 1 110 mm
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Garde au sol : 140 mm
  • Essence : 12 l
  • Huile : 3.4 l
  • Poids : 215 kg

Crédits vidéo & photos : Suzuki / Droits réservés.

3 commentaires
  • Lhermitte Fabrice

    Quelle plaisir cette katana j’ai le modèle 2020 acheté neuve en déstockage a 10milles euros clé en main je l’adore et qu’elle moteur 👍 parcontre a 14200€ même avec le shifteur et autres je ne l’aurais pas acheté...sont gros problème reste sont réservoir de 12 litres qui limite beaucoup les long trajet

  • Julien

    Bonjour j’ai également un model 2020 full option avec les étriers rouge. J’avais une panigale 1199 S avant le katana j’en changerai pour rien au monde. Les 12l ne me paralyse pas je ravitaille tous les 230km environ.
    Machine exceptionnelle !!!
    Elle est boudée mais franchement essayé la...

  • Rik

    J’ai le modèle 2020 gris et je regrette pas, une super moto taillée pour la route, un moteur d’enfer, j’ai mis une petite bulle haute et ça change tout pour le confort. En ville j’ai pas une grosse autonomie et sur route on fait un peu plus souvent le plein mais en France comme au Japon, c’est pas un soucis. Ma 15eme moto, j’adore ! Elle est chère mais quand on démonte, on sent la qualité et l’horlogerie des pièces. J’essayerai la 2021 par curiosité. Un futur collector cette katana.

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