SW Motech Honda Monkey : L’audace mécanique au format mini
Quand l’innovation technique rencontre la passion, cela donne naissance à une création peu commune : la SW Motech Honda Monkey. Ce projet, fruit de la collaboration entre SW Motech France et le spécialiste de la prépa Thorn Bike, repousse les limites de la mini moto. L’idée ? Transformer la Honda Monkey, modèle emblématique par son look vintage, en une véritable bête de course prête à défier les rallyes routiers…enfin sur le papier ! Dans la réalité, un projet bien barré comme nous les aimons.
Un projet audacieux entre SW Motech France et Thorn Bike
Sous son apparence espiègle, la SW Motech Honda Monkey cache une mécanique digne des plus grands noms de la compétition. Le moteur a été dopé grâce à un compresseur volumétrique, portant la puissance de 10 à 16 chevaux – un gain impressionnant de plus de 60 %. Un calculateur programmable, une double rampe d’injection et une conversion à l’éthanol viennent affiner l’ensemble pour offrir des performances explosives.
Une Partie-Cycle Entièrement Revue pour la Compétition
Le travail ne s’est pas arrêté au moteur. Les Monkey revisitées par SW Motech et Thorn Bike reçoivent un kit de freinage haut de gamme Beringer, des pneus racing, un guidon ENOV, un bras oscillant sur mesure et des commandes reculées. Résultat : une maniabilité et une stabilité adaptées aux exigences des spéciales chronométrées.
Un début sur les routes du Championnat de France
C’est sur les routes du Rallye de la Sarthe, première manche du Championnat de France des rallyes routiers, que les deux Honda Monkey modifiées ont fait leur apparition. Conduites par Yann Delplanque et Nicolas Rolland, les mini-motos ont rapidement captivé l’attention du public, amusé de voir deux pilotes expérimentés juchés sur ces engins explosifs.
Des débuts contrastés mais pleins de promesses
Si “Little”, la Monkey de Nicolas, a brillamment franchi la ligne d’arrivée, “Biggy”, celle de Yann, a dû renoncer prématurément suite à une défaillance de la pompe à essence. Mais l’aventure ne s’arrête pas là : Biggy est déjà de retour à l’atelier Thorn Bike pour reprendre la route bientôt, plus performante que jamais.
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