V100 Mandello Moto Guzzi : le Tourer

À l’occasion de l’EICMA Milan, Moto Guzzi présente son nouveau roadster orienté touring. Sur la base de son V-Twin, 1.042 cm3, 115 ch, 105 Nm, transmission par arbre, monobras en aluminium, réservoir de 17,5 litres et avec son lot d’assistances avancées, la marque de Mandelo délivre sa vision du touring sportif. La V100 Mandello rentre dans sa gamme néo-rétro forte de plusieurs roadsters, trails mais également customs. Cette Sport Touring vient donc compléter le segment avec une orientation sportive/roadster. Si son dessin fait irrémédiablement pensé à la mythique Le Mans 76, il lui apporte une ligne beaucoup plus actuelle avec en particulier un innovant système aérodynamique adaptatif. Celui-ci permet d’ajuster de façon automatique le positionnement des déflecteurs situés de part et d’autre du réservoir de 17,5 litres. Les changements s’effectuent en fonction en fonction de la vitesse et du mode de pilotage défini. Pour le reste la V100 Mandello hérite entre autres d’un éclairage full LED dont des feux de jours DRL ainsi que d’un éclairage en courbe, d’un compteur TFT couleur de 5 pouces et d’une centrale inertielle à six axes. Touring oblige, la Moto Guzzi se voit dotée d’un ECu Marelli 11MP, d’un accélérateur Ride-by-Wire, d’un régulateur de vitesse, d’un ABS en courbe. Elle bénéficie également de quatre modes de conduite (Travel, Sport, Rain et Road), tous dotés de plusieurs cartographies spécifiques, de 4 niveaux de contrôle de traction et de 3 niveaux de frein moteur. Si sur le papier tout cela semble séduisant, à voir dans la réalité les réelles différences des modes et la facilité d’utilisation du système au quotidien.