SC-Project équipe les BMW R 12 nineT et R 12 G/S de nouveaux échappements en titane
SC-Project poursuit l’élargissement de son catalogue avec deux nouvelles références destinées aux BMW R 12 nineT et R 12 G/S à partir du millésime 2025. Le spécialiste italien de l’échappement propose deux solutions distinctes, adaptées au positionnement de chacune des motos : le Twin CR-T pour la R 12 nineT et le Rally Raid pour la R 12 G/S. Les deux échappements sont réalisés en titane et homologués Euro 5+. Au-delà de la modification esthétique et sonore, SC-Project annonce également une réduction du poids et une légère amélioration des performances par rapport aux équipements d’origine. Le SC-Project Rally Raid en titane pour BMW R 12 G/S est commercialisé à 670 € TTC. Le Twin CR-T en titane pour BMW R 12 nineT est affiché à 880 € TTC. Les deux références sont prévues pour les modèles à partir de 2025 et bénéficient d’une homologation Euro 5+.
Un Twin CR-T plus compact pour la BMW R 12 nineT
Pour la R 12 nineT, SC-Project a retenu son Twin CR-T, reconnaissable à ses deux cartouches superposées. Cette configuration remplace les deux silencieux coniques montés d’origine sur le roadster BMW. Fabriqué à partir de sections tubulaires en titane, l’ensemble adopte des proportions plus compactes et revendique surtout un poids de 2,2 kg, contre 3,5 kg pour l’équipement d’origine. Le gain annoncé atteint ainsi 1,3 kg. SC-Project indique également une augmentation maximale de la puissance de 1,5 ch à 6 700 tr/min, accompagnée d’un gain de 1,5 Nm de couple au même régime. Selon le fabricant, le changement de silencieux modifie aussi le comportement aux régimes bas et intermédiaires. Esthétiquement, chaque sortie reçoit une grille alvéolée qui renforce le caractère sportif du Twin CR-T. Le silencieux vise ainsi à modifier sensiblement l’apparence de la R 12 nineT tout en donnant davantage de présence à la sonorité du flat-twin.
Le Rally Raid pour accentuer le caractère tout-terrain de la R 12 G/S
L’approche est différente pour la BMW R 12 G/S. Pour cette déclinaison orientée vers le tout-terrain, SC-Project a choisi son silencieux Rally Raid, développé par son département Racing pour répondre aux contraintes d’une utilisation off-road. L’échappement est là encore entièrement réalisé en titane et peut être installé en position haute ou basse. SC-Project annonce une réduction de poids importante par rapport au silencieux d’origine, donné pour 4,9 kg. Selon la configuration retenue, le gain atteint 2,3 kg en position haute ou 1,9 kg en position basse. Cette diminution de masse présente un intérêt particulier sur une moto susceptible d’évoluer en dehors du bitume, où le poids constitue un paramètre sensible en matière de maniabilité.
Jusqu’à 1,5 ch supplémentaires
Le Rally Raid ne se limite pas à la réduction du poids. SC-Project annonce un gain maximal de 1,5 ch à 8 250 tr/min. Sa sortie de 60 mm de diamètre est destinée à produire une sonorité plus rauque et présente que celle de l’équipement standard. La fixation a également été conçue pour supporter les contraintes rencontrées lors d’une utilisation tout-terrain soutenue. Malgré cette orientation plus radicale, le Rally Raid reste un produit homologué Euro 5+, au même titre que le Twin CR-T destiné à la R 12 nineT.
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