WalzWerk X‑Plorer : la BMW GS classique revisitée pour l’aventure
Le préparateur allemand WalzWerk, fort de plus de 35 ans d’expérience et d’une réputation bâtie sur des milliers de motos personnalisées, s’aventure aujourd’hui dans un nouveau registre avec la série X-Plorer. Cette initiative repose sur un pari clair : offrir une moto d’aventure “neo-rétro” — inspirée des légendaires GS des années 1980 — tout en y intégrant des composants et des technologies modernes, gage de fiabilité et de confort. Le modèle de base retenu est la BMW R100GS (produite de 1987 à 1994), un choix judicieux selon WalzWerk : “la R100GS est la plus récente des anciennes GS, avec un moteur plus gros que la R80G/S, tout en conservant la suspension Paralever et son cardan” — des caractéristiques appréciées pour l’enduro et le voyage. Deux versions seront disponibles à 28.990€ et 29.990€, pas si cher au final compte tenu de la qualité de la réalisation et de son sex-apeal, mais inutile de vous précipiter…le planning de production 2026 est d’ores et déjà complet !
Ce qui change sur la X-Plorer : modernisation complète
Mécanique retravaillée
Chaque X-Plorer bénéficie d’une reconstruction totale du moteur, de la transmission, de la suspension et du système de freinage. Le bloc boxer est révisé avec nouveaux pistons, cylindres et culasses, et s’accompagne désormais d’un échappement deux-en-un au revêtement céramique. Résultat : la puissance grimpe à environ 70 chevaux, soit une dizaine de plus qu’à l’origine. La transmission et le cardan sont modernisés, et l’embrayage d’origine remplacé par une version renforcée signée Sachs pour supporter un usage plus intensif, notamment hors-piste ou sur longues distances.
Châssis, suspension et confort revisités
Le châssis d’origine est renforcé, et un sous-châssis spécifique — plus large (+20 mm) et plus long (+80 mm) que celui du modèle de série — a été développé pour améliorer l’ergonomie, notamment pour les voyages. La selle a aussi été repensée : dotée d’une technologie “gel-core”, elle offre davantage de confort pour les longs trajets. Elle est modulable : le rabat passager se retire en 10 secondes pour permettre le montage d’un porte-bagages. La suspension est confiée à un partenaire spécialisé — les fourches avant adoptent un nouveau système à cartouche avec ressorts progressifs et offrent 200 mm de débattement, tandis que le mono-amortisseur arrière affiche 180 mm de course réglable. Ces améliorations, associées aux roues généralement en 21″ à l’avant et 17″ à l’arrière (ou 18″ selon les configurations), rendent la X-Plorer adaptée aussi bien à l’aventure hors-piste qu’aux longs trajets.
Deux versions selon les envies : Rally vs Raid
Avant de choisir votre X-Plorer, WalzWerk propose deux configurations, chacune avec son identité.
- Rally : version “puriste”, avec un petit carénage avant minimaliste, plus proche de l’esprit trail roots. Idéal pour ceux qui privilégient l’agilité, la légèreté et les escapades off-road.
- Raid : plus polyvalente, cette version conserve le grand carénage d’origine, le réservoir de 26 litres, les crash-bars et offre un confort accru pour les longues distances, les voyages ou la route. C’est la version qui vient d’être livrée en premier dans l’atelier.
Dans les deux cas, la moto reçoit un ensemble de pièces spécifiques — garde-boues, éclairage rallye, suspensions sur mesure, échappement céramique, etc. — soigneusement sélectionnées pour offrir un mélange unique entre esthétique classique et efficacité moderne.
Style, identité et attention aux détails
Le parti pris esthétique joue un rôle central dans la X-Plorer : couleurs inspirées des GS d’époque, cadre bleu gentiane contrastant avec un moteur noir, éclairage rallye, garde-boue Acerbis sur mesure, feux arrière rétro, et un tableau de bord minimaliste équipé d’un compteur Daytona combinant vitesse et compte-tours. Le poste de pilotage est également repensé : guidon enduro, leviers personnalisés, commodos aluminium, supports smartphone avec recharge sans fil, clignotants LED discrets — autant de détails qui montrent que cette réalisation ne vise pas seulement le style, mais aussi le confort et la praticité au quotidien. Le poids de la X-Plorer — autour de 188 kg toutes options — constitue aussi un atout : cela représente une réduction de plus de 20 % par rapport à certaines motos modernes du même segment, ce qui améliore la maniabilité, surtout sur terrain varié.
Pour qui la X-Plorer est-elle faite ?
Cet engin s’adresse à plusieurs profils de motards :
Les nostalgiques des GS des années 80/90, attirés par l’esthétique classique et l’esprit “aventure vintage”.
- Les baroudeurs modernes : ceux qui veulent une moto capable de voyager, rouler sur route, partir en off-road ou en rallye, sans renoncer à la fiabilité et au confort.
- Les motards exigeants sur les détails : l’ergonomie, la qualité des composants, la modularité, la possibilité de personnaliser la moto — tout est pensé pour l’usage réel, pas uniquement pour l’apparence.
- Les amateurs de sur-mesure : chaque X-Plorer est construite à la commande (“built-to-order”), ce qui en fait un projet unique, souvent plus proche d’une moto artisanale que d’un modèle de série.
Prix et disponibilité
Naturellement, ce niveau d’attention et de personnalisation se paie : les tarifs annoncés par WalzWerk débutent à 28.990€ pour la version Rally et 29.990€ pour la version Raid. Ce positionnement place la X-Plorer dans une catégorie “premium” — au-delà du prix d’une moto de série — mais pour un engin unique, fait à la main, capable d’allier conformité nostalgique et performance moderne. À noter : les places de production sont d’ores et déjà réservées pour 2026, ce qui implique un délai d’attente pour les commandes.
En conclusion : un compromis réussi entre passé et modernité
La WalzWerk X-Plorer incarne une vision maîtrisée de la customisation moto. Elle répond à une demande réelle : retrouver l’âme des trails historiques, des GS d’époque, tout en évitant leurs défauts techniques — fiabilité, confort, tenue sur route — en y injectant le meilleur de la technologie actuelle.
Pour qui recherche l’équilibre entre aventure, style rétro, confort et polyvalence, la X-Plorer propose un mélange pertinent. Elle prouve aussi que le marché de la moto custom haut de gamme reste vivant, capable de réinventer des classiques sans tomber dans la nostalgie ou la simple esthétique. En somme : la X-Plorer ne se contente pas de “rejouer le passé” — elle le réinvente pour les exigences d’aujourd’hui.
Crédits vidéo & photos : WalzWerk - source article BIKEXIF / Droits réservés
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