Préparateur moto Cafe Racer & Néo-Rétro

Tamarit Motorcycles

Concessionnaire

#99 Twelve

Le son reconnaissable du moteur de la Bonneville T100 est au cœur de ce projet, puisqu’il a servi de base à la transformation de cette Brat Style. Pour la moto #99 Twelve, l’objectif était de rendre la moto plus confortable à conduire, tout en conservant une esthétique classique. Une moto créée pour un usage quotidien, un équilibre entre le design et l’expérience de conduite. Dans Twelve, le vert est la couleur qui a le plus de poids sur la conception de la transformation, une couleur qui représente le calme et l’équilibre que nous voulions représenter dans le résultat final. En revanche, une deuxième couleur, le jaune feu, a été incluse dans le dessin des couvercles latéraux, ce qui permet à cette pièce de se distinguer et d’ajouter cette touche racer si caractéristique des motos néoclassiques.

#92 Angel

Le blanc, grand protagoniste de cette transformation. L’ensemble de la partie métallique de la moto a été plongée dans un acier satiné qui apporte de la lumière aux détails. Associé au blanc prédominant du reste de la moto, il crée un effet épuré et classique. En guise de contraste, un petit détail de couleur bleue a été ajouté sur le réservoir. Dès le début, l’équipe de projets de Tamarit a parfaitement compris ce que Marc souhaitait. Une esthétique inspirée des années 60, si représentative de l’origine de ces moteurs britanniques. Le seul changement ajouté qui ne faisait pas partie de l’idée principale concerne la création d’un pot d’échappement bas, fabriqué tout spécialement pour l’occasion.

#91 Osiris

Un moteur Bonneville T100, l’un des moteurs le plus polyvalents et les plus emblématiques de la marque britannique, a servi de base pour cette transformation. L’un des éléments qui met en valeur le son de la carburation est l’échappement, qui a été peint en noir avec une peinture céramique au four, un matériau résistant aux hautes températures et très durable. Osiris a subi un bain de nickel graphite sur son bloc moteur, une technique complexe mais qui assure un résultat unique pour une moto élégante, mais avec des détails plus extrêmes. Le procédé de nickelage consiste en un bain électrolytique par immersion des pièces à revêtir dans une solution liquide qui assure la purification et le brillant de la finition finale. Cette technique de revêtement est utile pour prévenir la corrosion et l’usure.

Valhalla

La moto 89 nous a donné la possibilité de pouvoir développer une nouvelle selle pour une Scrambler 1200 qui renforce les formes du style Dirt Track. Valhalla a fait office de modèle pour présenter la nouvelle selle qui introduit le style Dirt Track sur les motos Scrambler. Cette coque arrière sert à donner à la moto une silhouette plus aérodynamique et sportive, la rapprochant d’un esthétisme de motos de compétitions. Avec cette coque, la selle est monoplace afin de permettre au motard d’avoir un meilleur confort.

Arcadia

Un concept urbain. Pensée pour le quotidien, la moto 88 a été créée dans l’objectif clair de s’adapter à un concept urbain. Le principal objectif recherché pour cette transformation était l’obtention d’un résultat final adapté à un usage quotidien, sans renoncer toutefois à une certaine esthétique et à des performances dignes de ce nom. Le résultat : un style sportif qui conserve malgré tout une expérience de conduite pratique et confortable. Les motos Street, inspirées de la compétition Dirt Track, ont été l’une des références flagrantes de cette transformation. À l’origine, la Thruxton 1200 R est une moto sportive, tout comme les motos Street qui reprennent le style des courses Dirt Track, bien qu’en l’adaptant à la circulation urbaine. Les motos de ce style se distinguent par leur ajout de certains éléments sportifs permettant une conduite plus confortable.

Ikigai

La Thruxton 1200 RS est le plus performant des moteurs Triumph et le choix de ceux qui recherchent une expérience de conduite supérieure. Un modèle créé pour la montée d’adrénaline de ce moteur légendaire. Ikigai se distingue en gardant intact l’esprit de performance, mais en adaptant de nouveaux composants qui le rapprochent du Brat style, facilitant une conduite confortable sans perdre les performances sportives. Sur le modèle Ikigai, le châssis a été réduit et la zone électronique a été vidée et replacée. Cette dernière est une technique que peu de constructeurs osent faire, mais que notre spécialisation dans les moteurs Triumph nous permet d’obtenir. Et même si la Thruxton 1200RS est un modèle déjà équipé de composants de hautes performances, d’autres éléments exclusifs, tels que les échappements Zard et les jantes Kineo, ont été ajoutés à cette transformation.

Soberbia

Soberbia est arrivée dans nos ateliers pour passer d’un ancien modèle bien connu de Tamarit au projet 84. Cette Thruxton 1200R a refait un tour par nos installations pour subir une nouvelle transformation au look clairement sportif. C’est toujours un plaisir pour nous de retravailler sur d’anciens projets afin de toujours nous surpasser. Soberbia répond à toutes les exigences d’une moto Café Racer ultrapuissante, l’esprit performance dans toute sa splendeur. Les motos de ce style sont conçues pour la vitesse, mais se caractérisent également par une esthétique classique, fidèle à leurs origines.

Gotham

La Gotham a été construite sur la base d’une Bonneville 865 sur laquelle, une fois de plus, on a cherché à aller plus loin que les limites du concept des motos Modern Classics. Nous voulions inclure toutes les modifications que nous avions faites sur des projets antérieurs et qui avaient si bien marché, comme la partie creuse sous la selle ou les roues de 16”. Sur la Gotham avait également été inclus le carénage développé sur l’un de nos travaux les plus spéciaux, la Gullwing. Une nouvelle pièce fabriquée à partir de zéro a été ajoutée pour ce projet, le garde-boue arrière.

Toxicosmos

Nos projets se déroulent habituellement selon un processus : le client nous contacte via notre formulaire de devis, ou bien il nous appelle dans le but d’obtenir des informations concernant la réalisation d’un projet. Une fois que les lignes directrices sont établies, le garage peut commencer les modifications. Il s’agit du modus operandi habituel de l’équipe de Tamarit, mais certaines motos voient le jour d’une façon très différente. David, le fier propriétaire de la moto numéro 64, faisait déjà partie de la famille Tamarit. Nous l’avons rencontré il y a quelques années lors de l’inauguration de notre magasin. Plus qu’un client, nous considérons également David comme un ami. Ce projet a commencé il y a un an lorsque David a décidé de soumettre sa moto à quelques petites modifications.

Appalachia

Début septembre, un citoyen américain nous a écrit un courriel intéressé par un projet. Comme d’habitude dans la procédure Tamarit Motorcycles, nous l’avons contacté directement par téléphone. Tout comme un musicien se rend compte qu’il commence à avoir des répercussions quand il regarde le public et ne voit pas de visages familiers, une entreprise commence à être connue comme telle quand ses clients ne sont pas seulement des connaissances, des amis ou la famille. Au fur et à mesure que Tamarit Motorcycles accentuait sa présence dans les réseaux, les gens nous contactaient d’un peu partout, afin de concrétiser une transformation exclusive, même dans d’autres pays comme la France, l’Italie et la Belgique. En outre, les États-Unis qui sont le rêve d’or de toute association professionnelle, ont fini par envoyer leur propre travail dans un autre côté de la flaque d’eau.