Nouvelle Triumph Bonneville T100 2026

Triumph Bonneville T100 : un style qui raconte une histoire

Triumph dévoile la version 2026 de la Bonneville T100, un modèle qui demeure le point d’entrée de la gamme Modern Classic du constructeur britannique. Cette évolution conserve l’esthétique traditionnelle de la série tout en intégrant des améliorations techniques et électroniques destinées à moderniser l’expérience de conduite, sans altérer l’identité d’origine. La T100 2026 reprend les codes visuels caractéristiques de la famille Bonneville : réservoir en acier aux lignes arrondies, protections latérales en caoutchouc, badges métalliques Triumph, roues à rayons et double instrumentation analogique. Les éléments de finition sont revus avec davantage d’attention portée aux détails. Les peintures bicolores reçoivent des liserés réalisés à la main et les matériaux utilisés (chromes, aluminium, acier thermolaqué) témoignent d’un positionnement plus qualitatif. La gamme de coloris comprend plusieurs combinaisons contrastées (Snowdonia White & Sapphire Black, Jet Black & Diablo Red) ainsi qu’une teinte unie plus sobre, Stone Grey. L’ensemble conserve l’aspect classique propre à la T100 tout en répondant aux standards esthétiques actuels du segment.

Un twin de 900 cm³ qui privilégie le répondant plutôt que la démonstration

Le moteur reste le bicylindre parallèle Bonneville 900 cm³ à calage de vilebrequin à 270°, refroidi par liquide. Il développe 65 ch à 7 000 tr/min et 80 Nm à 3 750 tr/min. L’alimentation repose sur une injection électronique multipoint. Ce moteur conforme à la norme Euro 5+ conserve une consommation moyenne de 4,4 l/100 km pour des émissions de 100 g/km. L’embrayage assisté réduit l’effort de commande et facilite les changements de rapport. Ce groupe motopropulseur a été conçu pour offrir une réponse fluide et constante, privilégiant la disponibilité à bas et moyen régime, en cohérence avec la philosophie des modèles Bonneville.

Prise en main : rassurante dès les premiers mètres

La T100 conserve une ergonomie accessible. Sa hauteur de selle est de 790 mm, pour un poids en ordre de marche de 233 kg et un empattement de 1 450 mm.
Le cadre en acier tubulaire à double berceau, associé à une fourche KYB à cartouche de 41 mm et à deux amortisseurs arrière réglables en précharge, assure une stabilité adaptée à une utilisation quotidienne. Le freinage est confié à un disque avant de 310 mm avec étrier Nissin à deux pistons, complété par un disque arrière de 255 mm. Les pneus Michelin Road Classic sont conçus pour garantir une adhérence homogène et une direction précise. L’ensemble privilégie une position de conduite droite, un centre de gravité bas et une prise en main immédiate, quel que soit le gabarit du pilote.

Électronique : l’élégance sans le côté “gadget”

La T100 2026 adopte de nouveaux systèmes électroniques de sécurité. Elle intègre un ABS et un contrôle de traction sensibles à l’inclinaison, gérés par une centrale inertielle (IMU). Ce dispositif ajuste la pression de freinage et la motricité en fonction de l’angle de la moto. Deux modes de conduite, “Route” et “Pluie”, modifient la réponse de la commande des gaz et l’action du contrôle de traction selon les conditions. Un régulateur de vitesse est disponible en option. La moto reçoit également un éclairage LED, conservant la forme circulaire traditionnelle du phare, et un port USB-C intégré sous les compteurs pour recharger des appareils électroniques.

Une instrumentation fidèle à l’esprit Bonneville

L’instrumentation conserve le principe à double cadran analogique (vitesse et compte-tours), complété par un petit écran LCD multifonction. Celui-ci affiche les principales informations : autonomie, rapport engagé, mode de conduite sélectionné et paramètres de trajet. Cette disposition permet une lecture claire tout en respectant l’esthétique classique caractéristique de la T100.

Accessibilité permis A2 : un argument massif

La T100 reste compatible avec le permis A2. Triumph propose un kit de bridage installé en concession, limitant la puissance conformément à la réglementation européenne.
Ce kit peut être retiré une fois le permis complet obtenu, permettant de retrouver les performances d’origine. Cette configuration renforce la position de la T100 comme modèle d’accès privilégié à la gamme Bonneville, adaptée à un large public et à différents niveaux d’expérience.

Vie au quotidien : peu de contraintes, beaucoup de style

L’entretien est prévu tous les 16 000 km ou 12 mois. Le réservoir de 14,5 litres, associé à une consommation moyenne de 4,4 l/100 km, confère une autonomie d’environ 300 km.
La moto bénéficie d’une garantie de deux ans sans limitation de kilométrage. Sa conception privilégie la facilité d’utilisation et la fiabilité à long terme, avec un cadre rigide, une assise stable et un équilibre général qui facilitent la conduite dans toutes les situations.

Personnalisation : le terrain de jeu reste ouvert

Triumph propose plus d’une centaine d’accessoires officiels pour la T100 : sacoches souples, selles alternatives, barres de protection moteur, garde-boue courts, éléments noirs ou chromés, pièces de finition. Ces accessoires, garantis constructeur, permettent de personnaliser la moto sans modification structurelle, tout en maintenant la conformité technique et esthétique d’origine.

Ce qu’on retient de cette nouvelle T100

Crédits vidéo & photos : Triumph Motorcycles / Droits réservés.