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Scrambler Triumph 1200-XE Steve Mcqueen par l’atelier “My“ Triumph Toulouse

Les Scramblers sont à la mode ! Leur polyvalence en fait un indéniable plus pour tous ceux qui cherchent une moto capable de réaliser des trajets urbains dans un excellent confort mais également souhaite partir en sorties Off Road plus longues et engagées. Les modèles 1200 XC et XE de chez Triumph sont de véritables best-sellers de la gamme. Leur moteur 1.200 qui développe 90cv et leur couple de 11,2 mkg en font des motos à l’aise dans toutes les circonstances. Si le Scrambler Triumph XC reste assez urbain en termes d’équipements, son grand frère, le Scrambler Triumph XE est résolument orienté tout terrain. Le off-road est bien présent dans son ADN avec des équipements up-gradés pour les sorties hors des zones urbaines. La moto se caractérise par une selle haute perchée à 870 mm du sol, elle bénéficie d’un empattement plus long (1570 mm) que sur le XC (1530 mm) et de suspensions adaptées avec une fourche inversée Showa (+50mm) et des amortisseurs Öhlins faits pour encaisser. La bête hérite même d’un mode de conduite Off-Road Pro avec des réglages typés tout-terrain, tels la possibilité de désactivation de l’ABS et de l’anti-patinage. Bref une excellente base que l’atelier “My“ de chez Triumph Toulouse a sublimé en apportant une touche vintage très élégante façon machine d’enduro des années 70…et plus exactement l’une des Triumph utilisé par monsieur Steve Mcqueen avec son numéro “278“ lors d’une course à Erfurt, en ex République démocratique allemande (RDA) en 1964.

Scrambler Triumph 1200-XE par l’atelier “My“ Triumph Toulouse

Signée également par plusieurs plaques “Bonnie & Ride“ (Le nom sous lequel la concession Triumph Toulouse est également connue et qui référence à la Bonnie de Bonneville), l’esprit de cette préparation Scrambler laisse à penser que nous avons une moto aux deux visages qui sait selon votre volonté se montrer docile ou faire parler la poudre. Au niveau des modifications un travail important à été réalisé sur les pièces en aluminium : le réservoir avec sa sangle de maintien, le support du jerrican latéral, le saute vente, les gardes-boue, les caches latéraux, et la protection des échappements hauts apporte authenticité au modèle. L’aluminium brossé est travaillé avec élégance et bon goût pour offrir un style vintage à la silhouette générale de la moto. Les pièces additionnelles en métal ont été réalisé par Momo Bike Service et les différentes gravures présentes sur les pièces, effectuées par Sparrow Kustom Toulouse. Ces gravures démontrent d’ailleurs avec réussite que les “Customs“ ne sont pas les seules motos à pouvoir accueillir ce style de décoration. Pour renforcer visuellement le programme de la XE, l’atelier à conservé les protèges poignets aluminium mais allégés de leurs protections plastiques. La nouvelle selle sur mesure travaillée dans un esprit plus brut (Sellerie Kaburi) affine l’assise en parfait écho avec les nouveaux échappements Arrow Exhaust USA plus racés que ceux d’origine. Ces derniers sont déchicanés avec un Hpipe à la place du catalyseur et le tout a été optimisé au banc de puissance de chez BlackHat motorcycle. De nombreux détails et accessoires viennent compléter la préparation dans un esprit toujours élégant. À l’image des motos d’enduro vintage des années 70 et plus particulièrement de celle utilisée par Steve Mcqueen, cette préparation Scrambler Triumph 1200-XE par l’atelier “My“ Triumph Toulouse est une vraie réussite. Technologies et équipements qualitatifs complètent un design et une ligne qui fleurent bon les compétitions mythiques anglaises pratiquées avec une seule veste Barbour, une casquette et des bottes de villes…Pari donc réussi ! Une moto qui donne envie d’aller taquiner les chemins…

la galerie du Scrambler Triumph 1200-XE par l’atelier “My“ Triumph Toulouse
























Découvrir le site Triumph Toulouse


Crédits vidéo & photos : Laurent Barranco - Triumph Toulouse / Droits réservés.

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