Test longue durée : X-Cape 649cc Moto Morini

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Côté choix nous avions des critères assez précis : nous souhaitions une cylindrée moyenne, pas de technologie envahissante, des équipements périphériques présents, une fiabilité assurée, un réseau de concessionnaire important, un design marqué et un prix attractif. Beaucoup d’exigences mais de nombreuses motos répondaient à ces critères : notre sélection finale s’est arrêtée sur plusieurs modèles dont la Yamaha Tenere 700 à 10.999€, la 800 MT Explorer CF Moto avec son moteur de 890 issu de chez KTM à 12.890,00€, la Suzuki 800 DE à 11.499€, sa petite sœur (vieillissante) la Suzuki VSTROM à 9.599 €, l’Apprilia Tuareg à 11.999€ et la X-Cape 650 Moto Morini avec son moteur d’origine officieuse “Kawasaki “ proposée au prix de 7.999€ !

Un esprit Rallye vintage

Esthétiquement nous étions assez attiré par le côté “Rallye“ de la Yamaha, de l’Apprilia et de la Moto Morini qui offre un dessin très original. Bon il n’aura échappé à personne que la X-Cape propose un des prix les plus attractifs du marché avec des équipements bien sentis tels qu’une superbe fourche Marzocchi, des freins Brembo, des jantes à rayons Akron tubeless, montées en Pirelli Scorpion Rally STR, un écran TFT 7 pouces, des feux LED, Etc…Le confort passager n’est pas en reste et beaucoup plus agréable que sur la Tenere, qui se destine à un programme plus “solo“. Le prix des accessoires est également très contenu et de belle facture comme le kit de 3 valises doublé avec petites sacoches internes et dont le maniement est des plus simples et rapide. Côté moteur, sur le papier, c’est le moins enthousiasmant avec seulement 60cv et une vie antérieure qui lui confère moins de couple que les autres propositions plus modernes. De ce côté là, la Tenere et la Touareg sont beaucoup plus “fun“ il faut l’avouer. D’un autre point de vue, cette machine est envisagée comme un couteau suisse pour Cafe Racer Only et la fiabilité de la motorisation “Kawasaki“ comme son faible coût d’entretien étaient à prendre en compte. Nous en parlerons plus loin, mais le comportement très sain de la Moto Morini fut sûrement l’un des points majeurs de notre prise de décision ! À l’aise partout, moins incisive qu’une Tenere ou qu’une Touareg, elle est cependant d’une rigueur remarquable et d’un confort tout aussi exceptionnel. Des points importants pour parcourir plus de 30.000 km à l’année par tous temps. Elle fut donc notre choix final.

Déjà 850 Km avec la X-Cape Moto Morini !

À peine récupérée à la SIMA à Beaune (l’importateur français de la marque), il y a deux semaines nous avons commencé le rodage de notre 649cc. Pas de temps à perdre car dès la fin de semaine nous partons en road trip et nous avons donc besoin de faire la révision des 1.000 km pour commencer à rouler sérieusement. Côté rodage, nous avons respecté les consignes de la concession Moto Morini Toulouse et n’avons pas dépassé les 4.500/5.000 tours/minutes, sauf cas rares lors de dépassements. Cet exercice s’est avéré particulièrement intéressant car, alors que ce moteur est réputé pour être très joueur au dessus des 6.000 t/minutes, jamais nous n’avons souffert de cette limitation atteignant sans problème 130 km/h sur voies rapides. Le moteur se montre onctueux, même si de toute évidence le régime moteur sous les 2.000 t/min n’est pas son principal intérêt. Seul bémol, mais nous étions au courant, le bloc moteur chauffe et dégage une chaleur (bien agréable en ce moment en Andorre) mais qui sera sûrement moins “cool“ en été (si nous en avons un…). À suivre donc. Bon, pour notre retour complet sur la tenue de route, il vous faudra attendre quelques jours après notre périple de 2.000 km sur la route Napoléon.

Les équipements et accessoire de notre Moto Morini X-Cape

Nous avons équipé notre 649cc avec un maximum d’accessoires d’origine. Nous avons ainsi une bulle haute “Touring“, des protèges mains avec inserts aluminium, un kit de 3 valises alu et leur système de fixation, un double sabot moteur aluminium et des protections complètes moteur et carénage. L’ensemble est particulièrement bien conçu, s’intégre particulièrement bien dans la ligne de la moto, et respire la qualité. Nous avons également sollicité SW Motech pour des accessoires complémentaires tels deux sacoches de réservoir avec leur système de fixation, une extension de béquille latérale, un jeu de repose-pieds plus large et plus bas, un support de téléphone étanche et un sac de selle. Enfin nous avons changé le pot d’échappement bas d’origine par un SC Project, ligne haute, qui s’adapte parfaitement aux valises d’origine. Très bientôt le détail pour chaque produit utilisé.

Nos équipements et accessoires X-Cape Moto Morini

Crédits vidéo & photos : Cafe Racer Only / Droits réservés.