Triumph Bonneville T120 Ride & Chrome : FCR Original
La Triumph Bonneville T120 constitue depuis longtemps une base appréciée pour les préparations qui cherchent à conserver les lignes d’une moto classique tout en lui donnant une identité plus personnelle. Avec la T120 « Ride & Chrome », FCR Original s’inscrit précisément dans cette démarche. Pour ce projet 2026, l’atelier français a privilégié le travail des matières et des finitions plutôt qu’une transformation radicale de la silhouette.
Une Bonneville dominée par le chrome et le Magenta
L’identité de cette T120 repose d’abord sur l’association de plusieurs traitements de surface. Chrome, métal poli, acier brossé et éléments noirs accompagnent une carrosserie dans une teinte Magenta annoncée comme inspirée de Bentley. Le réservoir concentre une grande partie de ce travail esthétique. Il reçoit des flancs et filets chromés, complétés par des emblèmes Triumph au dessin vintage. Les caches latéraux reprennent le Magenta avec une finition brillante et un logo FCR Original gris métal. La selle en skaï marron apporte pour sa part une tonalité plus classique à l’ensemble. Le résultat, visible sur les photos du dossier de presse, reste immédiatement identifiable comme une Bonneville T120. FCR Original a donc davantage travaillé sur les proportions, les détails et les matériaux que sur une rupture complète avec le modèle d’origine.
Un cadre modifié pour conserver une possibilité de duo
La préparation a été pensée pour une utilisation très majoritairement en solo. FCR Original indique une répartition envisagée de 90 % en solo et 10 % en duo. Cette contrainte a conduit l’atelier à modifier la partie arrière du cadre et à allonger l’assise passager de 50 mm. Le cadre reçoit par ailleurs une finition nickelée. Le même traitement est appliqué au bras oscillant, tandis que les garde-boue avant et arrière sont polis. Les roues d’origine sont conservées mais chromées. Elles sont chaussées de pneus Dunlop K81 TT100, en 4.10 R18 à l’avant et 150/70 R17 à l’arrière. La suspension arrière repose sur une paire d’amortisseurs Shock Factory 2Win en aluminium.
Un poste de pilotage largement remanié
FCR Original intervient également sur les commandes et l’instrumentation. Le guidon Classic chromé est réalisé sur mesure et associé à des pontets noirs, des poignées marron et des boutons Motone chromés. L’instrumentation d’origine laisse place à un Motogadget Tiny, tandis que les rétroviseurs sont des Highsider Montana chromés. À l’avant, un phare Bates chromé intègre le témoin de niveau de carburant. Des clignotants Mini Bates polis sont installés sur des supports noirs. À l’arrière, des feux Mini Bates 3-en-1 prennent place au-dessus des amortisseurs. Ces modifications participent à alléger visuellement le poste de pilotage sans éloigner la moto du registre néo-rétro auquel appartient la Bonneville.
Mécanique conservée, échappement spécifique
La Triumph ne fait pas l’objet d’une modification interne du moteur. La transmission reste elle aussi d’origine. L’intervention porte principalement sur les périphériques et l’aspect extérieur de la mécanique. La T120 reçoit ainsi des échappements FCR Original en acier inoxydable brossé, des carters moteur chromés, des emblèmes moteur noirs et un cache moteur brossé. Le cache-chaîne noir, le cache-radiateur brossé ainsi que plusieurs supports spécifiques sont également issus de FCR Original. Il s’agit donc moins d’une recherche de performances supplémentaires que d’un travail destiné à homogénéiser la présentation de la moto.
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