Z900 RS Kawasaki 2020
La série Z de chez Kawasaki est une véritable machine à remonter le temps, en particulier pour la génération des quinquas actuels. En effet, bon nombre d’entre-eux ont passé leur permis grosse cylindrée sur les différentes versions existantes à l’époque. Elles furent naturellement de véritables machines à fantasme. Pour autant la ligne intemporelle de la Z est toujours d’actualité et les nouvelles livrées 2020 offrent une interprétation au style néo-classique très réussie. Avec ses 4 cylindres en ligne, ses 948 cm3 pour 111 ch à 8500 tr/min, ses 215 kilos, cette version bénéficie d’un certain nombre d’améliorations notoires (Freins radiaux, optique à LEDs, contrôle de traction) qui expliquent son prix supérieur à la version de base. Les essais de la presse spécialisées sont globalement très élogieux et la Z900 RS propose une plage d’utilisation très large avec un moteur plein qui accepte de bon cœur une conduite souple ou plus nerveuse. La partie cycle quant à elle, est à la hauteur des capacités de l’engin. Un bon compromis entre classicisme et modernité. Elle est accessible à partir de 12.000€ et dans sa livrée verte à 12.400€.
Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 RS 2020
La technologie embarquée de la Z900 RS 2020
Embrayage "Assist & Slipper"
Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d’auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d’embrayage.
KTRC (1-Mode)
La contrôle de traction Kawasaki KTRC (Kawasaki TRaction Control) permet un pilotage serein en empêchant le patinage de la roue arrière
Doubles papillons
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d’utilisation grâce à l’adoption d’une seconde série de papillons contrôlés par l’ECU.
Indicateur de conduite économique
L’indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.
Ergo-Fit
L’ERGO-FIT est une interface qui permet à tout type de pilote de ne faire qu’un avec sa machine et de faire que celui-ci se sente le plus à l’aise possible sur sa machine.
ABS
L’ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.
Suspension arrière horizontale "Back-Link"
Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu’à l’optimisation de l’espace.
Les données techniques de la Z900 RS 2020
- Type de moteur : Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide
- Cylindrée : 948 cm³
- Alésage x course : 73.4 x 56 mm
- Taux de compression : 10.8:1
- Système de distribution : Double ACT, 16 soupapes
- Système d’alimentation Injection : Ø 36 mm x 4 avec double papillons
- Système de démarrage : Électrique
- Lubrification : Lubrification forcée, carter humide
- Freins avant : Double disques semi-flottants de 300 mm. Deux étriers radiaux monoblocs à 4 pistons opposés
- Freins arrière : Simple disque de 250 mm. Etrier à simple piston
- Suspension, avant : Fourche inversée de 41 mm avec réglage de la compression, de la détente et de la pré-charge
- Suspension arrière : Horizontale de type Back-link avec amortisseur à gaz. Détente : réglable. Pré- charge : réglable
- Puissance maximale : 82 kW 111 ch / 8,500 tr/min
- Couple maximal : 98.5 N•m 10 kgf•m / 6,500 tr/min
- Consommation de carburant : 5.3 l/100 km
- Emissions de CO2 : 136 g/km
- Transmission : 6 rapports
Crédits vidéo & photo : Kawasaki / Droits réservés.