Erode, sac à dos “dorsale“ homologué pour la pratique de la moto !

Le sac à dos moto le plus sûr du monde : sans aucun doute !

Si 73% des utilisateurs de deux-roues utilisent quotidiennement un sac à dos pour transporter leurs affaires, ils ignorent que ce dernier peut constituer un réel danger en cas d’accident (sangles qui pendent, poids mal réparti sur les épaules, objets transportés...). Pour pallier à ce danger potentiel et apporter une solution efficace, les créateurs d’ERODE ont conçu un sac à dos qui protège à la fois son porteur et les affaires transportées. Construit autour d’une structure monocoque solide et protectrice, le sac à dos réduit de 98% tout impact grâce à une absorption mesurée lors de la certification TÜV (0,95kN). Ce résultat est le fruit de la combinaison de trois éléments principaux : une coque à structure rigide en Polycarbonate, une géométrie ingénieusement structurée qui protège de la perforation, réduit la force de l’impact et la dissipe en périphérie du dos et enfin la présence dans le dos du sac à dos, d’une plaque en nid d’abeille qui joue dans une seconde phase d’absorption le rôle d’amortisseur. En plus de ces trois éléments, les textiles haute résistance utilisés mais également l’utilisation de rivets aviation Stanley qui garantissent une résistance optimale de l’ensemble lors d’un choc ont permis au sac à dos ERODE de bénéficier de l’homologation “Équipement de protection certifié“ à l’équivalence d’une dorsale de niveau 2.

La galerie life-style du sac à dos ERODE

Le sac à dos Erode dans le détail

Mais tout d’abord, avouons le d’entrée : qu’il est beau ce sac à dos ! Son design est à la fois épuré et moderne et respire indéniablement une grande qualité de fabrication. Comme vous les constaterez sur nos images macros, la finition est exemplaire et ne souffre d’aucune critique. La coque de protection du sac à dos en polycarbonate, façon carbone, est du plus bel effet et se marie parfaitement avec les différents types de textile qui le composent. Nous trouvons ainsi du Cordura, un textile qui offre une résistance accrue à la déchirure et à l’abrasion et un Hypalon, un tissu étanche qui offre une excellente résistance aux UV, à l’ozone et au vieillissement. L’ensemble est très flatteur et les différentes nuances de noir s’accordent parfaitement. Le sac à dos est livré avec un “cabas“ qui s’insère dans la coque arrière. Celui-ci est équipé de deux anses qui permettent de le sortir du sac et de transporter facilement son contenu. Après votre périple en moto, vous avez ainsi la possibilité de laisser votre sac à dos chez vous ou au bureau. Ce cabas “Minimal“ est fourni avec le sac à dos et dispose d’une pochette de rangement pour PC jusqu’à 17 pouces et autres petits rangements. Il existe cependant en option à 109€ un cabas “Smart“ upgradé avec fermeture zippée étanche et de nombreux rangements supplémentaires dont un porte clef magnétique et une bandoulière pour le transport. Les deux cabats disposent de crochets dans leur partie haute qui maintiennent le sac en place malgré le poids du chargement. L’on trouve également, en option, deux pochettes latérales étanches fort pratiques (99€ les deux) qui permettent de garder à portée de main carte bancaires, et autres petits accessoires.

Facile à enfiler, facile à enlever et d’un maintien optimal

Côté ergonomie le sac à dos ERODE bénéficie de nombreux arguments : un grand confort du dos et des lombaires via des mousses en mesh 3D épaisses et bien positionnées, une sangle pectorale ajustable en hauteur et en largeur et une sangle abdominale réglable pour un maintien optimisé. Les deux sangles sont équipées d’un système de verrouillage rapide et magnétiques Fidlock. Si celui-ci surprend dans un premier temps, il s’avère d’une efficacité redoutable au quotidien. Le simple fait d’approcher les deux extrémités suffit pour que la boucle se verrouille par magnétisme et il est alors impossible de la déverrouiller par la force. Un point fort en cas de chute, puisque le système garanti le bon maintien du sac à dos pour peu que celui-ci soit suffisamment serré. Aussi surprenant que le verrouillage, le système de déverrouillage se fait simplement en tirant dans le sens inverse sur le petit cordon attaché à la boucle. Technologique et diablement efficace ! Pour faciliter l’enfilage et le désenfilage du sac à doc Erode, la bretelle gauche dispose d’une attache de type “libération rapide“ qui évite les mouvements d’épaules contraints. Cela fonctionne à la façon d’une boucle déployante d’un bracelet de montre de plongée et offre un vrai plus en termes d’utilisation quotidienne. En plus d’une ergonomie parfaite (nous confirmerons lors de la partie roulage…), le sac à dos pèse seulement 2 kilos, un poids très contenu aux vues de ses caractéristiques et la garantie de prendre soin de nos vertèbres.

La galerie "détails“ du sac à dos dorsale

1.000 km de tests avec le sac à dos ERODE

Pour tester le sac à dos ERODE nous avons choisi de voyager avec notre Continental GT Interceptor Royal Enfield qui n’est pas encore équipée de ses sacoches. Nous avons profité d’un weekend à Toulouse avec le club des Capitol Gentlemen Ride pour évaluer son port, son confort et sa praticité. Si le sac à dos est avant tout destiné à des trajets quotidiens en termes de capacité de chargement, il peut également servir lors de petits road-trip si vous êtes raisonnable. Dans notre cas nous avons du faire des choix car nous voyageons en permanence avec notre ordinateur, notre appareil photo, deux objectifs, un trépied et bien entendu les différents accessoires de recharge. Nous avons donc retiré le sac cabat pour gagner un peu d’espace et une fois la bombe anti-crevaison, une mini trousse de toilette, un slip, un tee-shirt et des chaussettes rajoutés…le sac était plein. Si la coque rigide est un avantage certain en cas de chute, elle ne permet pas, par contre, de jouer sur le volume de chargement. Les deux poches latérales sont pratiques et étanches. Elles permettent d’accéder rapidement à des objets de taille réduite comme une paire de gant supplémentaire, un portefeuille, des lunettes. Sans bagage supplémentaire (sac de selle, valises latérales, sac de réservoir…), il faudra donc vous limiter fortement lors d’un road-trip. Les deux petites sacoches latérales apportent un surplus de rangement fort appréciable dans ce cas. Comme vous le constaterez sur les photos, le sac tient debout tout seul avec l’aide des sacoches latérales. Cela s’avère très pratique lors d’un arrêt. La sangle supérieure offre une bonne préhension même avec des gants de moto et il est aisé, avec l’aide de la boucle déployante, de mettre et d’enlever le sac à dos. Les sangles de maintien sont faciles à mettre en place et à régler. Le système magnétique est vraiment redoutable d’efficacité et se manipule presque les yeux fermés. Côté positionnement, le sac à dos ERODE se distingue par son excellent maintien. Malgré la position sur l’avant de la Royal Enfield, le chargement lourd embarqué, nous n’avons ressenti aucune gène et surtout aucun poids susceptible de provoquer des douleurs. Votre essayeur n’est pas de première jeunesse et pourtant, entre la position de pilotage penchée et un début de sciatique (je sais c’est pas beau de vieillir…), notre ERODE n’a d’aucune manière aggravée ces deux éléments. En fait, il se fait pratiquement oublier tant la répartition des charges est optimisée, le confort réel et le maintien parfait. Notre périple s’est effectué sur autoroutes, voies rapides puis sur de petites routes en particulier dans le Minervois, lieu de la ballade avec les Capitol Gentlemen Ride. Sur cette dernière portion de routes, nous avons pu apprécier l’excellent maintien du sac à dos dans les successions de petits virages. Malgré un pilotage à l’attaque (Une habitude lors de ces ballades…), nul déplacement horizontal ou latéral du sac à dos n’est venu déranger notre conduite. Le sac à dos ne bouge pas et rend le pilotage sûr et fluide. À noter en termes de sécurité la bande réfléchissante, judicieusement intégrée sur la face du sac à dos et très visible.

Praticité de notre sac à dos dorsale

L’équipe ERODE a conçu un sac à dos fort pratique au quotidien. L’enfiler ou l’enlever même sur des blousons épais comme notre bombardier Helstons n’est pas un problème. Une fois la manipulation des différentes sangles apprivoisée, ce dernier se révèle très simple à enfiler et à enlever. Le système des cabats est simple, efficace et la version Smart comblera tous les travailleurs qui souhaitent transporter ordinateurs et autres engins technologiques avec une garantie de protection et d’étanchéité. Le système de fermeture supérieur du sac à dos demande de l’habitude et un peu de dextérité. Le rabat est difficile à mettre en place si l’on n’y prête pas attention mais si vous suivez les directives de la vidéo tutorielle sur les différentes fonctionnalités du sac (ci-dessous), cela devient un jeu d’enfant. L’étanchéité du système est à ce prix, mais de temps en temps (comme sur nos photos life-style…), l’on oublie de bien rabattre l’intégralité du rabat. Rien de grave mais une habitude à prendre.

Le sac ERODE et ses fonctionnalités

Conclusion

Crédits vidéo & photos : Cafe Racer Only / Droits réservés.

Équipement pilote :

• Casque Guang
• Tour de cou Headsquare
• Lunettes de vues BRETT
• Veste Helstons
• Gants Original Driver