Le Triumph Custom Challenge 2025 !

SCRAMBLER 400 X-TREM

Triumph Lanester : sur base de Triumph Scrambler 400 X

La moto a été entièrement repensée pour maximiser ses capacités tout-terrain. Un allègement poussé a été réalisé, accompagné d’une refonte complète de l’avant et de l’arrière. L’amortisseur a été remplacé, tout comme les roues, l’échappement et les pneus. Un garde-boue avant haut, inspiré du 1200 Scrambler, a été ajouté, tandis que toutes les pièces en aluminium ont été traitées en noir pour un look plus agressif. Les repose-pieds du pilote, la pédale de frein arrière et le sélecteur ont été repositionnés afin d’optimiser l’ergonomie. Résultat : une moto plus maniable et plus réactive, prête à affronter tous les types de terrains.

TF1200RP-X

Triumph Lyon : sur base de Triumph Tiger 1200 Rally Pro

Peinture personnalisée intégrale avec un design inspiré de la Triumph TF250X de motocross. Traitement époxy appliqué sur les crash bars supérieurs et inférieurs, le sabot moteur, la boucle arrière, les tés de fourche, les pontets, les platines repose-pieds ainsi que divers éléments d’origine grise. Fourche anodisée en noir avec une peinture spécifique sur la partie inférieure. Selle sur mesure réalisée par Yves Moillo, accompagnée d’un sac de selle Triumph Rolling Bag. Installation d’un silencieux Akrapovic, d’un filtre à air haute performance DNA et d’un ensemble de pneus Metzeler Karoo 4. Ajout d’une bulle d’origine modifiée et découpée sur mesure par l’atelier, puis teintée par le carrossier.

BONNIE SANDSTORM

Triumph Angers : sur base de Triumph Bonneville T120

Première réalisation signée Triumph Angers, cette moto a été pensée pour des escapades en bord de mer, mais aussi bien au-delà ! Côté moteur, plusieurs améliorations ont été apportées, notamment l’installation d’un kit de suppression de boîte à air, d’un kit chaîne renforcé, d’échappements courts et de carters moteurs à ailettes pour un style affirmé. La partie cycle a également été profondément modifiée : la boucle arrière a été retravaillée, des tés de fourche élargis ont été montés, accompagnés d’un mini-compteur, d’un garde-boue court et de suspensions Öhlins. Le tout est sublimé par une peinture de réservoir exclusive Triumph Angers et une selle sur mesure confectionnée par La Sellerie Nantaise.

TRIUMPH DIVINE RS

Triumph Reims : sur base de Triumph Speed Triple 1200 RS

Cette création unique puise son inspiration dans l’emblématique Bugatti Divo. Sa peinture sur mesure, appliquée avec une précision absolue, reflète l’élégance et l’exclusivité du modèle automobile. La selle, ornée de motifs rappelant la sellerie Bugatti, apporte une touche de sophistication supplémentaire. Pour accentuer son caractère sportif et affiner ses performances, de nombreux éléments en carbone ont été intégrés, dont les jantes ROTOBOX Bullet au design remarquable. Des accessoires Triumph soigneusement sélectionnés viennent compléter cette transformation haut de gamme. Un hommage à l’excellence et à l’innovation.

STREET TRIPLE R&C

Triumph St-Etienne : sur base de Triumph Street Triple 765 RS

L’idée derrière cette transformation était de sublimer encore davantage l’élégance et le caractère d’une Street Triple RS grâce à une teinte Matt Khaki Green, désormais emblématique chez Triumph. Équipée de jantes à rayons Kineo associées à des disques au design étoilé, cette machine repose sur un ensemble pneumatique des plus singuliers. La ligne d’échappement Spark vient parfaire son allure dynamique et affirmée. Chaque détail a été soigneusement travaillé pour offrir une finition exceptionnelle, à découvrir en image.

BOBBER LEGACY RACER

Triumph Dijon : sur base de Triumph Bobber 1200

Conçu à partir d’un Bobber 1200, ce projet revisite le modèle dans un style Flat Track. Inspiré par l’univers des courses sur piste ovale, il allie la puissance authentique du Bobber à une esthétique audacieuse et résolument sportive, typique de cette discipline. Parmi les transformations majeures, un support de selle à ressort a été créé, tandis que le commodo et le compteur ont été supprimés pour un look épuré. La ligne d’échappement a été remplacée et le réservoir, issu d’un Thruxton, a été modifié avant d’être repeint. D’autres éléments viennent renforcer son identité : ajout de plaques latérales numérotées, fabrication de pièces en impression 3D et adaptation du système de freinage avant pour une meilleure réactivité.

TRIUMPH ELEANOR

Triumph Aix-en-Provence : sur base de Triumph Bonneville T120

Le cadre a été repeint en bronze pour un look distinctif. Elle repose sur des jantes Excel en 21/18 pouces, associées à des moyeux Yamaha TTR 250 peints en violet de manière exclusive. Le train avant provient également d’une Yamaha TTR 250, entièrement repeint, y compris les fourreaux et la visserie. L’éclairage est assuré par un phare avant PIAA monté sur des supports sur mesure, tandis que les commodos sont issus d’un Thruxton 1200. Un système de démarrage sans clé à distance a été intégré pour plus de praticité. Le faisceau électrique a été modifié afin de proposer un mode off-road sans ABS. Le bras oscillant, provenant d’une Yamaha TTR 250, a été retravaillé et repeint pour permettre l’installation d’un double amortisseur. Côté esthétique, on retrouve un réservoir de Scrambler 900 avec une peinture personnalisée, des plaques latérales rondes et des garde-boue UFO de style motocross. Le freinage a également été optimisé avec un disque avant de 340 mm. Enfin, l’échappement a été repensé sur mesure pour offrir une sonorité et des performances à la hauteur de son nouveau caractère.

TRIUMPH SPEEDCHARGED

Triumph Nîmes : sur base de Triumph Speed Twin 1200

Découvrez la SpeedCharged 1200, une machine d’exception qui repousse les limites de la performance et du design. Dotée d’un compresseur, son moteur atteint une puissance de 140 chevaux, offrant des accélérations impressionnantes pour une modern classic. Son monobras et sa fourche Öhlins combinent le meilleur du Speed Triple 1050 et de la Speed Twin 1200, tandis que le système de freinage Beringer garantit un contrôle optimal à haute vitesse. Côté esthétique, la peinture Triumph Racing vient sublimer l’ensemble, fusionnant héritage et modernité dans un style unique. Une expérience de pilotage hors du commun vous attend.

TRIUMPH SPEED TRIPLE HUAYRA

Triumph Paris Italie : sur base de Speed Triple 1200 RS

Cette moto se distingue par des jantes et un cadre polychrome, une peinture et une sellerie inspirées de l’univers Pagani, ainsi que des pièces en carbone conçues sur mesure. Pour parfaire son caractère sportif, elle est équipée d’une ligne d’échappement racing. Un modèle d’exception, alliant élégance et performance.

TRIUMPH TRIDENT RACER

Triumph Pontault Combault : sur base de Triumph 660 Trident 2024

Voici les transformations apportées à ce Trident unique en son genre. Un carénage de tête de fourche issu d’un Thruxton 1200 a été adapté, accompagné de son optique rond emblématique. Une araignée sur mesure a été conçue pour assurer un montage précis et harmonieux. Côté performance et esthétique, la ligne d’échappement d’origine a reçu un traitement céramique noir, tandis que les fourreaux de fourche ont été anodisés en or pour une touche élégante. Le té de fourche supérieur a été retravaillé sur mesure, et un guidon bracelet a été installé pour renforcer l’aspect sportif. Le confort n’a pas été oublié avec une selle personnalisée et une coque arrière sur mesure. Un réservoir de maître-cylindre arrière issu des accessoires Triumph a également été ajouté. Enfin, la finition est sublimée par une peinture noir métallisé rehaussée d’un liseré doré, qui se retrouve aussi sur les jantes. Plusieurs éléments, comme les supports et repose-pieds, ont bénéficié d’un traitement céramique pour une durabilité accrue.

TRIUMPH DAYTONA 660 « R »

Triumph Saint-Lô : sur base de Triumph Daytona 660

Voici les principales modifications apportées à cette machine, repensée pour un style et des performances optimisés. Les tés proviennent d’une Daytona 675, associés à des bracelets LSL pour une position plus engagée. Le freinage est renforcé avec un maître-cylindre Accossato 19 mm et une protection de levier signée Bonamici Racing, complétée par des bouchons de réservoir assortis. Côté transmission et pilotage, on retrouve un shifter Triumph ainsi que des commandes reculées issues de la Street Triple 765 pour une ergonomie plus sportive. L’arrière a été revu avec une coque piste de Street Triple 765, une selle sur mesure Jag Revival et un support de plaque Trident intégrant feux et clignotants. L’esthétique n’est pas en reste avec une bulle Puig et de nombreuses pièces traitées en imitation carbone grâce au travail de Mickey Hydro-dipping. Enfin, la performance est boostée par une ligne complète Akrapovic et un train de pneus Michelin Power GP2. Le tout est sublimé par une peinture exclusive réalisée par Fusion & Composite.

Crédits vidéo & photos : Triumph Motorcycles / Droits réservés.