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Trail Mid Size Vintage

Rieju Aventura 500 : le trail Mid Size A2 aux 1.000km d’autonomie !

Affichant des similitudes avec la Honda CB 500 X, la toute nouvelle Rieju Aventura 500 apporte une touche d’aventure supplémentaire à la catégorie des trails 500 cm³ A2. Conçue spécifiquement pour le voyage économique et tout-terrain, cette Aventura 500 présente une particularité remarquable : elle est dotée de deux réservoirs indépendants et sélectionnables, chacun d’une capacité de 20 litres, lui conférant une autonomie impressionnante de 1.000 km (selon Rieju), distance confirmée peu ou proue par les premiers essais réalisés par nos confrères ! Une performance qui surpasse largement les 500 kilomètres environ proposés par des poids lourds du segment tels que la BMW R 1250 GSA ou la Ducati Multistrada V4 Rally qui se targuent d’un esprit “Rallye aventure“ ! De quoi faire réfléchir les vrais aventuriers pratiquants de Off-Road (À l’inverse d’une grande majorité de possesseurs de BMW GS…), surtout que la Rieju Aventura 500 emporte des équipements et accessoires à la hauteur de ses ambitions de TT et affiche un prix imbattable de 7.499€. Nul doute que cette Aventura va séduire les amateurs d’évasion avec un petit budget mais en attente d’une proposition cohérente. La nouvelle Rieju Aventura 500 à des arguments solides à faire valoir à cet effet.

La vidéo de la Rieju Aventura 500

Un trail A2 taillé pour l’aventure : Rieju Aventura 500

Avec un poids annoncé de 190 kg à sec, la moto atteint environ 220 kg en ordre de marche. Bien que la moto dispose d’un moteur de 47ch qui peut sembler peu puissant une fois les deux réservoirs remplis, et la moto chargée, le conducteur a la flexibilité de ne pas effectuer un plein complet s’il souhaite rouler légèrement. Annoncé comme économe, le moteur bicylindre à double arbre à cames en tête et refroidissement liquide présente des similitudes avec celui de la Honda CB500X. On le retrouve également sur des machines d’origine chinoise telles que les Voge 500 DSX et les concepts Brixton Storr 500. La consommation est annoncée autour de 4 litres aux 100 km, ce qui en fait un chameau du TT ! Du côté de la partie cycle, le fabricant espagnol propose une liste complète d’équipements bien placés : jantes tubeless de 21 et 18 pouces, débattement important de 190 mm, fourche inversée réglable en détente, compression et précharge, mono-amortisseur arrière à biellettes progressif entièrement réglable, amortisseur de direction, bras oscillant en aluminium, repose-pieds crantés, guidon large, et une protection intégrée avec sabot en aluminium, crash-bars latérales, protège-mains et béquille centrale. À 7.499€, de quoi donner le sourire surtout que les équipementiers sont connus !














Mode TT avec Rieju Aventura 500

Enfin, le frein avant à double disque est équipé d’étriers à double piston à fixation radiale, et l’ABS du frein arrière peut être déconnecté pour une utilisation tout-terrain. Malgré l’absence d’autres aides électroniques, la moto est équipée d’un tableau de bord TFT de 7 pouces derrière une bulle de hauteur conséquente. Le système embarqué offre ll’utilisation d’applications smartphone telles que Waze, Google Maps ou OsmAnd. T










Conclusion

Une moto très bien née avec un lot d’équipements et d’accessoires à la hauteur de son programme résolument TT. Contrairement à beaucoup de trails Mid Size qui s’affirement “Aventure“ avec des équipements un peu juste, la nouvelle Rieju Aventura 500 offre un niveau d’équipement qui permet d’aller goûter aux joies du TT sans budget additionnel. Son autonomie de chameau est un plus mais se fera, dans les premiers kilomètres au détriment de la maniabilité et de la motricité aux vues du rapport poids/puissance avec les deux réservoirs remplis. Il n’en reste pas moins que les vrais amateurs de TT recherchent avant tout un comportement général sain et sûr et que la Rieju, aux vues des premiers tests sortis, semble apporter ces derniers. Argument supplémentaire, l’Aventura 500 bénéficie d’un design réussi bien dans les codes actuels. Certes, elle n’offre pas beaucoup de personnalité (Versus une X-Cape Moto Morini par exemple…) et s’offre un moteur qui montrera ses limites sur route, mais la proposition est cohérente et à un prix placé. Notre test très bientôt.

Fiche technique de la Rieju Aventura 500

  • Type : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 500 cm3 (67 x 68,8 mm)
  • Puissance : 47,5 ch
  • Allumage : Electronique
  • Lubrification : Carter humide
  • Alimentation : Injection électronique de carburant
  • Embrayage : Multi disques en bain d’huile
  • Boîte de vitesses : 6 rapports
  • Transmission finale : Par chaîne
  • Cadre : Double longeron en acier, sous cadre boulonné
  • Longueur : 2.200 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Empattement : 1.440 mm
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Poids : 190 kg à sec
  • Suspension avant : Fourche télescopique inversée
  • Suspension arrière : Double bras oscillant, mono amortisseur
  • Angle de chasse : 25,7°
  • Chasse à la roue : 109 mm
  • Frein avant : Double disque flottant de 298 mm, étriers radiaux, ABS
  • Frein arrière  : Simple disque de 240 mm, étrier flottant, ABS
  • Roues : Jantes à rayons de 21 et 18 pouces
  • Pneu avant : 90/90-21 Pirelli Scorpion STR
  • Pneu arrière : 150/70-18 Pirelli Scorpion STR
  • Garantie  : 2 ans
  • Réservoir : Double, 20 litres et 19 litres
  • Coloris : Noir/vert

Crédits vidéo & photos : Rieju / Droits réservés.

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