Nouvelle Calibro Moto Morini : un Custom 650 !
Moto Morini est redevenue un acteur majeur sur le marché grâce à sa gamme de 650 cc, notamment la Moto Morini X-Cape, mais aussi les Seiemmezzo, en version routière et scrambler, qui rencontrent également un certain succès. Il y avait depuis longtemps des rumeurs concernant l’arrivée d’une cruiser, et des rumeurs à la réalité, à partir des dessins CAD, elle est devenue réalité. Découvrez ce nouveau modèle qui vient bousculer un peu plus le marché du Custom après la Meteor Royal Enfield et son succès. Découvrez le nouveau Custom Moto Morini : Calibro.
Calibro Moto Morini : le nouveau 650 Custom
Par rapport aux images virtuelles qui ont fuité sur le net, il y a peu de surprises, la Calibro reproduit fidèlement ce qui à l’époque était appelé "Projet P16". La Calibro est une moto custom à tous égards : selle basse, réservoir en forme de goutte, fourche traditionnelle avec soufflets et une paire d’amortisseurs à l’arrière. Les touches de Morini sont visibles dans les couleurs, avec le rouge et le noir typiques de la Maison de Trivolzio, mais aussi avec le phare avant à LED avec lumière DRL circulaire, ici entourée d’un petit plexiglas. Le look est donc d’inspiration moderne, sans chrome ou jantes à rayons, les roues sont en alliage léger et la majorité de la mécanique est peinte en noir. Les finitions sont plutôt soignées, même si ce que j’ai devant moi n’est qu’un prototype, mais les blocs et les leviers sont spécialement conçus pour elle. L’instrumentation, contrairement à ce que l’on voit sur les Seiemmezzo et la X-Cape, fait un retour dans le passé, pas de TFT, à sa place un ensemble analogique/numérique.
La motorisation de la 650 Calibro Moto Morini
À l’intérieur du nouveau cadre double berceau en acier se trouve encore une fois le bicylindre parallèle de 649 cc, les valeurs de puissance et de couple n’ont pas encore été déclarées, probablement en attente d’homologation définitive, mais entre-temps, la fiche technique indique une vitesse maximale de 170 km/h. La transmission par courroie est un détail raffiné typique des customs, et la boîte de vitesses est à 6 rapports. La moto sera vendue dans une version pleine puissance - quelle qu’elle soit - ou limitée à 35 kW (pour les détenteurs du permis A2).
Les équipements
L’équipement de la Calibro a également été spécifiquement conçu pour garantir les caractéristiques de conduite et l’ergonomie typiques d’une moto de ce segment. La fourche a des tubes traditionnels de 41 mm avec 140 mm de débattement, à l’arrière se trouve un bras oscillant en acier et une paire d’amortisseurs réglables en précharge avec 110 mm de débattement. Les 200 kg à vide, grâce à la selle à seulement 720 mm, ne semblent pas si difficiles à gérer, tandis que le système de freinage est composé d’un disque unique de 320 mm, avec étrier flottant à 2 pistons et à l’arrière de 255 mm. Comme mentionné, les jantes sont en alliage, plus adaptées au style urbain de la Calibro, équipées de pneus tubeless en taille 130/70-R18 à l’avant et 180/70-R16 ou 180/65-R16 à l’arrière, des tailles presque de bobber.
Crédits vidéo & photos : Moto Morini / Droits réservés.
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Bonjour, la moto morini calibro pour moi et très réussi comparer à la Honda 500 rebel et a la Kawasaki Vulcan, bon il faut l avoué qu’elle ressemble à la Honda mais le détail en plus c’est que la morini c est une 650cc en bicylindres comme les deux autres, moto morini n’a pas cherché le compliqué il ont greffé le moteur de la x cape 650cc OK partie cycle c est la qu il ont fait mieux que les japonaises la calibro à une transmission secondaire par courroie franchement c’est mieux qu une chaîne, et la couleur de la calibro pour moi elle est réussi ce rouge et noir super, en version Bagger je la trouve encore plus jolie avec ça grande tête de fourche et ses bagages, Bravo la calibro....... Philou.