Nouvelle X-Cape 700 Moto-Morini 2025
La voici donc la nouvelle X-Cape 700 Moto-Morini 2025 ! Nous sommes fans de ce modèle puisque, comme ceux qui nous suivent le savent, il s’agit de l’une des motos que nous utilisons régulièrement pour nous déplacer ! Autant vous dire que nous apprécions particulièrement ce lifting qui offre un statut encore plus particulier à ce trail Mid-Size à la personnalité marquante ! Comme déjà écrit dans nos colonnes, Moto Morini a eu l’audace de proposer un trail qui s’éloigne des dessins classiques des ses concurrents et cela n’est pas rien ! Le passage du modèle X-Cape à Euro 5+ s’accompagne d’une montée en puissance non négligeable avec 71ch contre 60ch précédemment ! Pour le reste, mis à part le nouvel pot d’échappement, les changements sont surtout d’ordre esthétique et c’est une réussite. La nouvelle X-Cape 700 Moto-Morini 2025 appuie désormais sa personnalité avec des carénages plus développés et donc plus protecteurs. Trois nouvelles décorations affirment le tempérament de la belle italienne. Pas de prix annoncé mais cela devrait être raisonnable pour conforter la marque dans l’hexagone.
X-Cape 700 Moto-Morini Bianca
Des changements notables pour la X-Cape 700 Moto-Morini
L’aspect esthétique de la moto change légèrement, et le design global semble plus abouti ! La nouvelle ligne d’échappement est moins travaillée que la précédente mais plus dans le “Ton“ des trails actuels. Côté finition, un nouveau pas semble avoir été franchi. Pas de vrais changements technologiques mais désormais 71 ch contre 60 précédemment et un couple de 68 Nm, ce qui est une avancée notable. Pas de changement sur la partie cycle qui demeure similaire à celle de la première génération, avec des jantes de 19 et 17 pouces disponibles en alliage ou rayonnées. Les suspensions proviennent de chez Marzocchi et de chez Kayaba, tandis que les freins sont fabriqués par Brembo. La moto est toujours dotée d’un ABS déconnectable fort pratique. Le poids à sec ne change pas sur cette nouvelle version avec 213 kg. L’écran TFT fait toujours 7 pouces comme la hauteur de selle de 820 mm (ou 845 mm) et la capacité du réservoir de 18 litres.
X-Cape 700 Moto-Morini Nera
X-Cape 700 Moto-Morini Rossa
700 X-Cape Moto Morini dans le détail
Fiche technique 700 X-Cape Moto Morini
Moteur
- Type de moteur : bicylindre parallèle, 4 temps
- Cylindrée : 693 cc
- Alésage x course : 83 mm x 64 mm
- Taux de compression : 11,6 : 1
- Couple max : 68 Nm / 6,9 kgm / 6500 rpm
- Puissance max : 52,21 kW / 71 CV / 8500 rpm
- Système d’injection : BOSCH
- Vitesse max : 185 km/h
- Système de refroidissement : liquide
- Distribution : DOHC, bicylindres, 8 soupapes
- Émissions : Euro 5+
Dimensions
- Longueur x largeur x hauteur : 2200 x 900 x 1390 mm
- Empattement : 1490 mm
- Poids à sec : 213 kg
- Hauteur de selle : 820 mm / 845 mm
- Capacité du réservoir : 18 L
- Garde au sol : 190 mm
Châssis
- Cadre : acier
- Bras oscillant : aluminium
Freinage
- Frein avant : disques doubles de 298 mm, étrier flottant, 2 pistons
- Frein arrière : disque unique de 255 mm, 2 pistons
- ABS : BOSCH ABS 9.1 Mb (ABS déconnectable)
Suspensions
- Avant : fourche inversée Marzocchi ø50 mm, débattement de roue 175 mm, réglable en précharge de ressort, réglage d’amortissement en détente et compression
- Arrière : monoshock Kayaba, débattement de roue 165 mm, réglable en précharge de ressort (système de contrôle à distance pour la version à rayons), réglage d’amortissement en détente.
Roues
- Avant : 110/80 19”, jantes en alliage ou à rayons (Pirelli Scorpion Rally STR pour les jantes à rayons)
- Arrière : 150/70 17”, jantes en alliage ou à rayons (Pirelli Scorpion Rally STR pour les jantes à rayons)
Couleurs
- Rouge, Rouge Passion
- Blanc, Blanc Carrara
- Noir, Noir Ébène (également avec jantes en alliage)
Crédits vidéo & photos : Moto Morini / Droits réservés.